湖南
北京時間21日早間，特斯拉官推發文公布了監督版FSD（FSD Supervised）的最新布局，其中提到監督版FSD可以在中國使用。
日前，特斯拉中國發布多個與智能駕駛測試相關的招聘崗位，引發行業對FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛）即將真正落地中國市場的相關猜測。
圖片來源：特斯拉官網
根據招聘信息，此次開放的崗位包括智駕測試（實車測試）技師、智駕測試工程師、智駕場地測試專員等，辦公地點覆蓋北京、上海、廣州、深圳、蘇州、武漢等9個城市。
據記者搜索發現，目前智駕測試（實車測試）技師與智駕測試工程師兩個崗位均可在第三方招聘網站查到，均為昨日剛剛發布，但不同平臺顯示的薪資范圍有所不同。
以智駕測試（實車測試）技師為例，在BOSS直聘上顯示薪資為9～14K，而在獵聘上的薪資范圍則為10～30K。此外，智駕場地測試專員職位目前僅能在特斯拉中國招聘官網進行投遞。
面臨監管、數據與場景適配等多重挑戰
據媒體報答，自2019年FSD在中國開啟付費選裝以來，售價長期維持在6.4萬元，但完整功能始終未能落地。
2026年1月14日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體發文宣布，2月14日后將全面停止銷售FSD（完全自動駕駛）選裝包，后續該服務僅以月度訂閱形式提供，這一決策將徹底改變FSD的商業模式，也讓國內眾多糾結是否花費6.4萬元買斷該功能的特斯拉車主陷入兩難。
從功能演進看，FSD在中國市場推進節奏較為曲折。自2025年2月正式推出以來，其名稱已從最初的“完全自動駕駛能力”，調整為“FSD智能輔助駕駛功能”，隨后又更名為“智能輔助駕駛系統”。
功能推廣層面，特斯拉曾于去年2月上線城市道路Autopilot功能，并于3月啟動FSD限時體驗活動，但僅一周后便暫停。
圖片來源：特斯拉官網
業內普遍認為，FSD若想在中國實現大規模商業化，首先仍需跨越監管與數據合規門檻。當前，國內針對L3級自動駕駛的政策體系正在逐步完善，但現階段開放范圍仍主要集中在特定道路、特定場景和限定區域內。
與此同時，盡管特斯拉已強調“數據不出境”，但FSD高度依賴海量實時數據迭代，如何維持算法訓練效率，仍是核心挑戰之一。此外，中國復雜交通場景也對FSD的本土化適配提出更高要求。相比北美道路環境，中國城市道路中電動車、三輪車混行及復雜施工等非標場景更多。
從全球層面來看，目前，FSD V14.3.3已在北美推送，官方稱其反應速度提升20%，智能召喚功能提速33%。歐洲市場方面，今年4月，荷蘭車輛管理局正式向特斯拉授予監督版FSD整車型式認證，后續有望進一步推廣至德國、法國等市場。此外，FSD目前也已在韓國、澳大利亞、新西蘭等市場落地。
商業化層面，截至2026年第一季度末，FSD全球訂閱用戶已達到128萬，同比增長51%。自2026年2月起，特斯拉還在多數市場轉向99美元/月的訂閱模式，以進一步推動用戶滲透。
不過，與一年前相比，中國智能駕駛市場競爭格局已發生明顯變化。
當前，中國車企幾乎均已進入城市NOA（導航輔助駕駛）量產階段。工信部數據顯示，今年1至2月，具備L2級組合駕駛輔助功能的乘用車新車滲透率已達到69.15%，較去年同期提升10個百分點。這意味著，在中國市場，智能駕駛早已不再是特斯拉的“獨門技術”，而是整個行業加速普及的競爭方向。
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來源｜綜合中新經緯、每日經濟新聞
編輯 | 劉栩蓉
一審 | 向瀅穎
二審 | 杜振裕
三審 | 許志強
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