近期，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司（Eurofighter GmbH）在官網(wǎng)發(fā)布信息稱，已經(jīng)與北約的“臺(tái)風(fēng)”和“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)管理機(jī)構(gòu)（NETMA）正式簽署“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)改裝套件（Aerodynamic Modification Kit，AMK）升級(jí)合同，這標(biāo)志著“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)在氣動(dòng)層面的系統(tǒng)性升級(jí)工作將正式重啟。

歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司官網(wǎng)表示，AMK升級(jí)計(jì)劃是“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)長期演進(jìn)路線中的一環(huán)：它既回應(yīng)現(xiàn)實(shí)作戰(zhàn)需求，也能與歐洲多國正在推進(jìn)的第五階段（Tranche 5）“臺(tái)風(fēng)”采購計(jì)劃相互呼應(yīng)。

顯然，在歐洲的未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS）尚未形成戰(zhàn)斗力之前，這套升級(jí)方案將起到承上啟下的作用。

提升多項(xiàng)重要性能，滿足客戶需求

根據(jù)歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司發(fā)布的信息，此次合同將推進(jìn)AMK升級(jí)計(jì)劃的研發(fā)、測(cè)試與認(rèn)證工作，為其最終納入“臺(tái)風(fēng)”主流改進(jìn)路徑鋪平道路。AMK升級(jí)計(jì)劃的核心目標(biāo)不是單純追求飛行性能的極限化，而是通過系統(tǒng)性的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，為武器集成、掛載能力與作戰(zhàn)效能提升提供基礎(chǔ)條件。

在飛行性能層面，AMK升級(jí)計(jì)劃涉及的變化主要集中在三個(gè)關(guān)鍵部位：機(jī)身渦流發(fā)生器、襟副翼和機(jī)翼前緣的邊條。歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司表示，這些結(jié)構(gòu)的延展與重構(gòu)將顯著提升機(jī)翼最大升力，從而改善飛機(jī)的目標(biāo)捕獲能力與近距空戰(zhàn)表現(xiàn)。

此外，AMK升級(jí)計(jì)劃還支持“臺(tái)風(fēng)”實(shí)現(xiàn)以下關(guān)鍵能力：更快速地集成新型武器、支持認(rèn)證新型外部掛載、支持使用新型反輻射導(dǎo)彈，以及提升對(duì)敵防空體系的壓制與摧毀能力。

其中，將集成新型反輻射武器的型號(hào)被命名為“臺(tái)風(fēng)”EK電子戰(zhàn)型，該型號(hào)是為德國空軍研制的，計(jì)劃搭載AGM-88E先進(jìn)反輻射導(dǎo)彈，將接替老舊的“狂風(fēng)”ECR執(zhí)行防空壓制任務(wù)。

此外，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司在相關(guān)公告中還提到了一個(gè)未具名的客戶。公告稱，為該客戶提供的AMK升級(jí)型號(hào)上將集成先進(jìn)的空地武器和空空導(dǎo)彈，并在后續(xù)階段引入最新型號(hào)的防區(qū)外打擊武器。

結(jié)合《歐洲防務(wù)觀察》（Breaking Defense Europe）等媒體的報(bào)道，以上未具名客戶也大概率是德國，這一升級(jí)型號(hào)可能與第5批次（Tranche 5）“臺(tái)風(fēng)”的升級(jí)規(guī)劃密切相關(guān)，同時(shí)涉及德國已經(jīng)確定采購、計(jì)劃在2029年開始接受的“新能力演進(jìn)”(Taurus NEO)防區(qū)外導(dǎo)彈。

初步開發(fā)和測(cè)試工作始于2010年

AMK升級(jí)計(jì)劃并不是歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司“臨時(shí)起意”所提出的，其技術(shù)基礎(chǔ)可追溯至由空客公司主導(dǎo)的“歐洲戰(zhàn)斗機(jī)增強(qiáng)機(jī)動(dòng)性”（EFEM）項(xiàng)目。

該項(xiàng)目經(jīng)歷了約五年的研究論證，并在2015年進(jìn)入實(shí)機(jī)飛行試驗(yàn)階段。主要試飛試驗(yàn)工作在德國曼興空軍基地進(jìn)行，使用IPA7（Instrumented Production Aircraft，即裝測(cè)試儀表生產(chǎn)型飛機(jī)）作為平臺(tái)——這是一種專門用于測(cè)試目的的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。根據(jù)公開報(bào)道，當(dāng)時(shí)，來自德國、意大利和英國的試飛員共完成了36個(gè)架次的試飛。

試飛時(shí)的IPA7

通過多次試飛，該項(xiàng)目初步形成的AMK升級(jí)方案已經(jīng)涉及此次歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司提及的主要改動(dòng)方向：機(jī)身渦流發(fā)生器由矩形調(diào)整為三角形、新型邊條，與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道外側(cè)相連、面積更大的襟副翼。而進(jìn)行這種改裝的目標(biāo)是通過重塑氣流，延緩氣流在機(jī)體表面的分離，使戰(zhàn)機(jī)在飛行包線邊界附近仍保持可控性。

飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，該階段的AMK方案能夠有效提升飛行表現(xiàn)：最大迎角提升約45%；橫滾率提升最高達(dá)100%；最大起飛重量可增加數(shù)百千克。

參與該階段試驗(yàn)試飛的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)試飛員拉斐爾·貝爾特拉梅（Raffaele Beltrame）表示，改裝后飛機(jī)的部分性能表現(xiàn)甚至超出了項(xiàng)目初期的預(yù)期。

正是在此基礎(chǔ)上，此次歐洲戰(zhàn)斗機(jī)集團(tuán)將AMK升級(jí)方案正式納入戰(zhàn)機(jī)升級(jí)服務(wù)體系中。

對(duì)歐洲多國升級(jí)空中力量有重要意義

AMK升級(jí)項(xiàng)目之所以如今被納入歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司的重要升級(jí)服務(wù)項(xiàng)目，與當(dāng)下歐洲多國當(dāng)前的裝備結(jié)構(gòu)調(diào)整密切相關(guān)。

截至目前，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司已經(jīng)向9個(gè)國家交付了超過550架“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，其中5個(gè)都是歐洲國家。可以說，“臺(tái)風(fēng)”是歐洲現(xiàn)代航空力量的重要支柱。

德國是“臺(tái)風(fēng)”項(xiàng)目的核心成員，也是“臺(tái)風(fēng)”的大買家之一，自2003年開始接收首架飛機(jī)以來，德國多次追加訂單，分別在2020年、2024年和2025年下單了近百架“臺(tái)風(fēng)”。其中2025年10月追加的20架“臺(tái)風(fēng)”為第5批次 （Tranche 5）版本，將在21世紀(jì)30年代初開始交付。目前德國空軍共保有約140架“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，計(jì)劃該機(jī)至少將服役至21世紀(jì)60年代。也就是說，未來數(shù)十年，“臺(tái)風(fēng)”將依然是德國防空力量的重要支柱。

對(duì)意大利、西班牙和英國而言，AMK升級(jí)計(jì)劃也同樣是急需的。英國擁有約160架“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，意大利和西班牙分別擁有約96架和73架。在歐洲六代機(jī)項(xiàng)目，尤其是FCAS項(xiàng)目遇阻、方向不明的當(dāng)下，“臺(tái)風(fēng)”必然是這些國家空中力量的主力。

也因此，AMK升級(jí)計(jì)劃對(duì)其有相當(dāng)重大的意義。在新機(jī)未至?xí)r，通過模塊化、可逐步實(shí)施的升級(jí)方式延長“臺(tái)風(fēng)”的作戰(zhàn)效能，是降低運(yùn)維成本、形成能力提升的雙贏方案。而北約多國的“臺(tái)風(fēng)”若能同步達(dá)成能力演進(jìn)，也會(huì)顯著提升北約空中力量的效能與互操作水平。

綜合來說，AMK升級(jí)計(jì)劃是歐洲在當(dāng)下保持并實(shí)現(xiàn)空中力量提升的最現(xiàn)實(shí)有效方案。（侯嘉麒）