9K35 Стрела-10（俄語意為“箭-10”，北約代號(hào)：Gopher/囊鼠）是一款蘇聯(lián)制造的機(jī)動(dòng)式地對(duì)空導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)，構(gòu)思于20世紀(jì)60年代末至70年代。該系統(tǒng)使用9M37和9M333地對(duì)空導(dǎo)彈。其發(fā)射系統(tǒng)被安裝在經(jīng)過改裝的MT-LB兩棲履帶底盤上。盡管早在20世紀(jì)70年代就已經(jīng)投入使用，但“箭-10”至今仍在超過10個(gè)國家中服役！

9K35 Strela-10M3

“箭-10”（Strela-10）的發(fā)展歷程

“箭-10”（Strela-10）的研發(fā)始于1969年7月24日。蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)迫切需要一種取代9K31“箭-1”（Strela-1）的系統(tǒng)，因?yàn)椤凹?1”在面對(duì)新型無線電干擾技術(shù)時(shí)已顯得日益過時(shí)。“箭-10”旨在全方位超越“箭-1”，具備更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和更具殺傷力的導(dǎo)彈。KB Tochmash（精密工程設(shè)計(jì)局）被指定負(fù)責(zé)開發(fā)這款新型系統(tǒng)。

9K35“箭-10”采用了改裝后的MT-LB履帶式底盤，以獲得更低的輪廓和更寬敞的內(nèi)部空間，從而能夠像“箭-1”無法做到的那樣儲(chǔ)存設(shè)備和額外的導(dǎo)彈。得益于履帶設(shè)計(jì)，MT-LB底盤在越野和低速行駛時(shí)具有更好的機(jī)動(dòng)性。盡管重量有所增加，“箭-10”依然保留了兩棲作戰(zhàn)能力，車身配備了聚氨酯填充的浮箱以提供水中浮力。

蘇聯(lián) MT-LB 底盤

1973 年，這款新型防空系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試。1973 年至 1974 年間，Strela-10SV（“箭-10SV”）和 9M37 地對(duì)空導(dǎo)彈在東古茲（Donguzkom）試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)試。1974 年的測(cè)試結(jié)果在可靠性和命中概率方面表現(xiàn)較差，因此該系統(tǒng)未能于當(dāng)年投入服役。盡管如此，在接下來的兩年里，Strela-10 的開發(fā)和測(cè)試仍在繼續(xù)，并對(duì)兩個(gè)導(dǎo)引頭通道的可靠性進(jìn)行了改進(jìn)。9K35 Strela-10SV 最終于 1976 年在蘇聯(lián)服役，盡管數(shù)量有限。

此后，開發(fā)工作持續(xù)進(jìn)行，先后推出了 9K35M Strela-10 及其更新的變體型號(hào)：9K35M2 Strela-10 和 9K35M3 Strela-10。對(duì)于 9K35M，開發(fā)工作始于 1977 年，其特點(diǎn)是增加了用于不同攔截彈道選擇器，并改進(jìn)了紅外干擾抑制（IRCCM）系統(tǒng)。在一系列成功試驗(yàn)后，9K35M Strela-10 的生產(chǎn)計(jì)劃于 1979 年開始。

9K35M2 的開發(fā)旨在研究對(duì) Strela-10 的改進(jìn)及其與蘇聯(lián)軍隊(duì)的整合。該開發(fā)工作始于 1979 年，在測(cè)試證明成功后，于 1981 年開始生產(chǎn)。

9K35M3 的開發(fā)將進(jìn)一步探索導(dǎo)彈的能力，提高了針對(duì)所有目標(biāo)的效能，并改進(jìn)了紅外干擾抑制（IRCCM）系統(tǒng)。在 1983 年至 1986 年的測(cè)試之后，一種新型導(dǎo)彈開始研發(fā)：9M333，它是較舊的 9M37 的繼任者。Strela-10M3 的生產(chǎn)于 1989 年開始。

在 2007 年的 MAKS 國際航空航天展覽會(huì)上，展示了 9K35M3-K“Kolchan”（箭袋）。這種 Strela-10 的衍生型使用了 BTR-60PBM 8×8 底盤，并安裝了 9M35M3 發(fā)射車（TELAR）炮塔。BTR-60 底盤在側(cè)面有大型突出的容器，用于存放四枚額外的導(dǎo)彈。這種設(shè)計(jì)選擇是由于該底盤使用廣泛且具有成本效益。

9K35 M3-K Kolchan（箭袋）

時(shí)間快進(jìn)到 2018 年，據(jù)報(bào)道，9M333 導(dǎo)彈的重新研發(fā)工作正式啟動(dòng)。在東古茲（Donguz）試驗(yàn)場(chǎng)完成測(cè)試后，重新研發(fā)的 9M333 導(dǎo)彈于 2020 年開始大規(guī)模生產(chǎn)，并一直服役于俄羅斯國防部至今。

“Sosna”（松樹）近程防空系統(tǒng)（SHORAD）設(shè)計(jì)于 2017 年，并于 2019 年投入使用以取代“箭-10”（Strela-10）。該系統(tǒng)用 9P337“Bagulnik”炮塔取代了原有的 TELAR 炮塔，并發(fā)射 9M337 導(dǎo)彈。盡管如此，“箭-10”仍計(jì)劃在俄羅斯聯(lián)邦繼續(xù)服役多年。

服役情況

9K35“箭-10”已銷往世界各地，并被用于多場(chǎng)沖突中。該系統(tǒng)至今仍在生產(chǎn)，盡管產(chǎn)量已大幅減少。

“9K35”代號(hào)代表“箭-10”系統(tǒng)整體。“9K”指代整個(gè)導(dǎo)彈系統(tǒng)，“35”是“9K”導(dǎo)彈系統(tǒng)的型號(hào)。“9A”指代發(fā)射車，導(dǎo)彈以“9M”開頭。“箭-10”的現(xiàn)代化升級(jí)型號(hào)以字母“M”后跟數(shù)字來表示升級(jí)水平。根據(jù)是否為領(lǐng)航車，發(fā)射車分別被指定為“9A35”或“9A34”。

通常情況下，一個(gè)防空連配備四輛“箭-10”發(fā)射車：一輛 9A35“箭-10”和三輛 9A34“箭-10”。此外，還會(huì)部署一輛配備移動(dòng)搜索雷達(dá)的 PPRU-1 指揮車，以輔助搜尋和指揮工作。

9A34“箭-10”

9A35“箭-10”

PPRU-1 指揮車（帶目標(biāo)搜尋雷達(dá)）

非洲

安哥拉內(nèi)戰(zhàn) “箭-10”（Strela-10）首次有記錄的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用發(fā)生在安哥拉內(nèi)戰(zhàn)期間。1988年2月20日，一套古巴軍隊(duì)部署的“箭-10”擊中了一架南非空軍第1中隊(duì)的“幻影”F1 AZ（Mirage F1 AZ）戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)當(dāng)時(shí)正前往安哥拉南部執(zhí)行打擊任務(wù)。31歲的少校愛德華·理查德·艾弗里（Edward Richard Every）未被發(fā)現(xiàn)跳傘，很可能在事故中喪生。

亞洲

波斯灣戰(zhàn)爭(zhēng) 在波斯灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，伊拉克使用大量“箭-10”系統(tǒng)進(jìn)行防空作戰(zhàn)。1991年2月15日，兩架A-10A攻擊機(jī)在打擊共和國衛(wèi)隊(duì)目標(biāo)時(shí)，很可能被伊拉克的“箭-10”擊中。這兩架A-10A隸屬于第354戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的第353戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。詹姆斯·斯威特（James Sweet）中尉首先被擊落，隨后史蒂文·菲利斯（Steven Phyllis）上尉試圖保護(hù)斯威特中尉，但在當(dāng)天其A-10A被擊中后陣亡。

敘利亞內(nèi)戰(zhàn) 有互相矛盾的消息來源聲稱，2018年4月14日，在針對(duì)敘利亞境內(nèi)目標(biāo)的105枚美盟導(dǎo)彈中，有3枚被五枚“箭-10”導(dǎo)彈攔截?fù)袈洹?/p>

2020年納戈?duì)栔Z-卡拉巴赫戰(zhàn)爭(zhēng) 在阿塞拜疆與阿爾察赫（以及亞美尼亞）之間的沖突爆發(fā)之初，有視頻顯示亞美尼亞的9K33“黃蜂”（Osa）和9K35“箭-10”系統(tǒng)遭到打擊。至少有三套“箭-10”系統(tǒng)被摧毀，很可能是被“旗手”TB2（Bayraktar TB2）無人機(jī)所擊中。

亞美尼亞“箭-10”（Strela-10）

東歐

科索沃戰(zhàn)爭(zhēng) 科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)于南斯拉夫聯(lián)盟共和國與科索沃阿爾巴尼亞族分裂主義民兵之間。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，北約進(jìn)行了干預(yù)，對(duì)南斯拉夫的軍事目標(biāo)實(shí)施了打擊。1999年5月11日，南斯拉夫的一枚“箭-10”導(dǎo)彈成功擊中了一架A-10A攻擊機(jī)。該機(jī)由克里斯·肖特（Chris Short）上尉駕駛，最終成功飛回機(jī)場(chǎng)并于事后得到了修復(fù)。

規(guī)格參數(shù)

“箭-10”（Strela-10） “箭-10”所使用的車體基于多用途輕型裝甲牽引車（MT-LB）底盤，這是一種兩棲、多用途的裝甲戰(zhàn)斗車輛。其四周裝甲厚度為7毫米，車首及炮塔正面裝甲厚度為14毫米。該車重量為12,300公斤，公路最高時(shí)速為62公里/小時(shí)，水上時(shí)速為6公里/小時(shí)。

“箭-10”由一臺(tái)雅羅斯拉夫爾（YaMZ-238）V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可提供240馬力，推重比為19.5馬力/噸。“箭-10”可攜帶450升柴油，續(xù)航里程為500公里。

發(fā)射裝置（TELAR）在行軍狀態(tài)下可以收起，從而將系統(tǒng)高度從3.97米降至2.22米。車體長(zhǎng)6.93米，寬2.85米。車組人員為三人：駕駛員和車長(zhǎng)位于前部，炮手位于發(fā)射系統(tǒng)下方。“箭-10”共攜帶八枚導(dǎo)彈，其中四枚處于待發(fā)狀態(tài)。

9A35和9A34型號(hào)的“箭-10”均使用9S86“Snap Shot”（快照）脈沖多普勒雷達(dá)系統(tǒng)。該雷達(dá)位于內(nèi)側(cè)導(dǎo)彈發(fā)射筒之間，用于跟蹤和測(cè)距。然而，9A35“箭-10”還額外配備了位于前部的9S16“Flat Box-B”（平板盒-B）無源雷達(dá)偵測(cè)系統(tǒng)，用于探測(cè)來襲的無線電波并定位其來源。

現(xiàn)代化升級(jí)后的9K35可能配備額外的輔助偵測(cè)設(shè)備。9K35M3“箭-10”“毒蛇”（Gyurza）使用360度覆蓋的Azov L-136 MAK-F紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)（IRST）來搜尋紅外信號(hào)源。

9K35M4“箭-10”在發(fā)射器左上方安裝了一個(gè)熱成像/光學(xué)雙通道光電模塊（EOB）及激光測(cè)距儀。該型號(hào)在執(zhí)行夜間任務(wù)時(shí)可能被指定為9K35MN。

克羅地亞的Strijela-10CROA1將該導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)安裝在了TAM-150 6×6卡車底盤上，這使得車輛行駛速度可達(dá)90公里/小時(shí)。

機(jī)組成員位置

9K35 “箭-10”收起發(fā)射裝置狀態(tài)

9K35 “箭-10”雷達(dá)系統(tǒng)

Strijela-10CROA1（克羅地亞改進(jìn)型）

武器裝備

PK 通用機(jī)槍 除了主導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)外，“箭-10”還額外配備了一挺 7.62×54 毫米口徑的 PK 通用機(jī)槍。該機(jī)槍位于車長(zhǎng)位置前方，這意味著車長(zhǎng)在操作該機(jī)槍時(shí)必須將身體暴露在車外。PK 機(jī)槍備有 100 發(fā)待發(fā)彈藥，總彈藥量為 500 發(fā)。

PK 通用機(jī)槍展示

9M37 導(dǎo)彈

“箭-10”（Strela-10）最初使用 9M37 地對(duì)空導(dǎo)彈（SAM），于 1976 年首次投入使用。該導(dǎo)彈重 40 公斤，飛行速度可達(dá) 2 馬赫。導(dǎo)彈直徑為 0.12 米，長(zhǎng)度為 2.19 米，戰(zhàn)斗部重量為 3 公斤。

該導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭采用雙通道跟蹤模式：光電對(duì)比通道（發(fā)射前需冷卻）和紅外通道。它使用無線電近炸引信在目標(biāo)附近引爆。9M37 可有效打擊距離 800 米至 5 公里、高度不低于 25 米的目標(biāo)。

9M37 地對(duì)空導(dǎo)彈的改進(jìn)型 9M37M 于 1981 年推出，配備了更好的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、更先進(jìn)的導(dǎo)引頭以及更重的戰(zhàn)斗部。

9M37 地對(duì)空導(dǎo)彈展示

9M333 導(dǎo)彈

1989 年，9M333 地對(duì)空導(dǎo)彈開始研發(fā)。該導(dǎo)彈在電子系統(tǒng)方面與 9M37 和 9M37M 有所不同。9M333 重 42 公斤，飛行速度大致相同，約為 2 馬赫。其直徑為 0.12 米，長(zhǎng)度為 2.223 米，戰(zhàn)斗部重量為 5 公斤。

其導(dǎo)引頭采用三通道模式而非雙通道：光電對(duì)比通道、紅外通道以及紅外干擾抑制（IRCCM）通道。9M333 還使用了改進(jìn)型的 8 激光陣列近炸引信，以提高針對(duì)無人機(jī)（UAV）等小型目標(biāo)的引爆概率。9M333 的作戰(zhàn)距離同樣為 800 米至 5 公里，最低作戰(zhàn)高度可達(dá) 10 米。

9M333 地對(duì)空導(dǎo)彈展示