湖南
5月20日，宜常鐵路湖南段3標紅咀塆大橋2號墩順利完成混凝土澆筑。這是宜常鐵路全線首座成型的橋梁墩柱，標志著項目建設取得階段性突破，正式進入地上主體結構施工階段。
新建宜昌至常德鐵路北起宜昌北站，途經湖北宜都市、松滋市，向南經湖南澧縣、臨澧縣，接入常德站。新建宜常鐵路正線全長185.741公里，設計時速350公里，其中，中鐵四局承建的宜常鐵路湖南段3標線路全長36.893公里，主要建設內容包括路基、橋梁、箱梁預制及架設、鋪軌等。
此次澆筑的墩柱位于常德市臨澧縣紅咀塆大橋，該工區施工環境復雜、安全風險較高。2號墩是該橋關鍵墩位，橋墩長6米、寬2米、高12米，設計混凝土方量153.73立方米。作為全線首墩，中鐵四局高度重視此次澆筑工作，強化現場作業人員安全技術交底，先后召開首墩施工推進會和階段分析會，圍繞鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等環節進行全面分析，制定專項施工方案，并在澆筑過程中層層把關，確保全過程安全、有序、可控。
宜常鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網中呼南通道的關鍵組成部分，北接鄭萬、漢宜高鐵，南連常益長高鐵，將填補鄂西與湘西北間的高鐵空白，進一步強化國家高鐵網絡的連通性和完整性。建成后，宜昌至常德的通行時間將從約3.5小時縮短至約1.5小時，大幅壓縮沿線城市之間的時空距離，加強長江中游城市群內部各城市之間的聯系，對于推動中部崛起、完善國家交通網絡、促進區域協調發展具有深遠意義。
瀟湘晨報·晨視頻記者黎棠 通訊員魯林 凌忍韜
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