湖南
前段時間，有機構統計了一下目前國產汽車工業的平均利潤率，發現到了2026年一季度，已經只有3.2%了，史上最低值，也是全球最低值。
而一般開一家小賣鋪的利潤率，都會在4%左右，意味著當前的中國汽車工業，完全就是在“自殺式內卷”，大家都沒想著怎么賺錢，想的是怎么打價格戰，熬死對手，最后自己活下來。
而與之相對應的，則是最近有一家外媒稱，目前中國市場，一共有129個汽車品牌，而未來5年，也就是到2030年時，可能絕大部分都會倒下。
外媒甚至稱，到2030年可能15家汽車集團，拿下75%的市場。意味著另外的15家之外的車企，合計也就只能拿下25%，大家活的都不行，要么早倒了，要么一直在虧錢。
事實上類似的話，國內很多大佬都講過，比如余承東，雷軍等，都說過未來國內可能就幾家車企能夠活下來。
也許有很多人一看這個數據，可能會有點不太相信，因為目前國內居然有129個品牌？
事實上，還真的是，比如有外資/合資的品牌，比如保時捷、法拉利、大眾、豐田、本田、寶馬、奧迪、奔馳這些，這些一共有36個品牌。
還有的則是國產品牌，一共是93個，不過這里面又可以分為幾類，比如比亞迪、上汽、長安、奇瑞、吉利、哈弗這樣的傳統品牌。
有小米、小鵬、蔚來、零跑這樣的新勢力品牌，還有傳統車企打造出來的新的“新能源品牌”，比如埃安、幾何、騰勢、深藍、極氪、銀河等。
有很多的品牌，可能真的很多人聽都沒有聽說過，看見了也不認識。這樣的車，其實銷量也不太行。
而汽車行業，是最講究規模的，一旦規模起不來，那么成本就會非常高，根本就不賺不到錢，賣一臺虧一臺。只有規模起來了，車企才能賺到利潤，才能夠活下來。
大家想一想，129個品牌，如果平均分，怎么可能夠大家分，就算中國是全球第一大汽車市場，一年銷量超過3000萬臺，平均分給每個品牌，也最多一個品牌30萬輛不到，平均一個月就2萬多輛，那大家都會虧錢。
所以最后的結果，必然是車企們瘋狂打價格戰，都想讓自己的車多賣一點，然后讓友商活不下來，最后友商倒下，自己活下來了，規模做大了，就能夠賺錢了。
所以當前，確實是競爭最為激烈的時候，大家都在拼命想搞倒對手，最終可能只有當80%甚至90%的車企倒下，只剩那么10多家的時候，大家分掉這3000萬臺的年市，那么都可以活的很滋潤。
所以，只要國內的汽車品牌數量依然還這么多，這個價格戰就會持續，內卷就不可能避免，直到大部分車企堅持不住了，倒下了，內卷才會結束，這就是市場的殘酷。
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