“這次定價,確實很難。”
這是2026年5月20日,在小鵬GX上市發布會現場,何小鵬站在聚光燈下說的第一句大實話。
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他沒有像往常那樣先談夢想,而是先談“難處”。
就在一個月前,當小鵬放出這款全尺寸旗艦SUV39.98萬元的預售價時,業內普遍認為小鵬終于要借這臺大塊頭沖擊四十萬以上的高端局了。
畢竟,5.2米的車長、3.1米的軸距,加上那個酷似路虎攬勝的氣場,賣這個價似乎合情合理。
當時甚至有分析認為,這是小鵬用來拉升品牌毛利的關鍵一戰。
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然而,昨晚的發布會現場,當大屏幕打出“27.98萬元”這個數字時,現場所有人都驚呆了。
這還沒完,如果算上截至6月30日的限時權益(直接減免1萬元),這臺車的實際門檻甚至拉低到了26.98萬元。
相比之前接近40萬的心理預期,這個“終極大砍一刀”,足足讓消費者少掏了13萬。
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這種操作,在汽車圈其實挺傷人的——當然,傷的是對手。
看到價格,很多人第一反應是:小鵬是不是瘋了?這是為了要銷量不要利潤嗎?
其實仔細盤一盤,小鵬這步棋走得極其精明。
現在的車市,尤其是全尺寸SUV市場,早就不是藍海了。
據不完全統計,2026年市面上盯著這個價位的“9系”SUV超過40款,問界M8、蔚來ES8都在虎視眈眈。如果GX真的守著40萬的線不放,大概率會變成一款“叫好不叫座”的車型。
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何小鵬顯然想明白了:與其端著架子餓死,不如放下身板吃飽。
哪怕你買的是26.98萬的最低配,后輪轉向(轉彎半徑5.4米)、圖靈AI芯片、一體壓鑄的車身、11個安全氣囊,這些都是標配。
小鵬GX這一錘子砸下去,很多友商吃不消了。
以前大家覺得,全尺寸SUV賣50萬是天經地義。但現在可能覺得不到30萬才是正常價格。
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此前小鵬的銷量主力是MONA M03這樣的平價車。GX這次的激進定價,本質上是把旗艦車型當成了“引流車型”。
可以看到,轟轟烈烈的大尺寸SUV市場,又要迎來一場價格與配置的“惡性競爭”了。
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