湖南
特斯拉的FSD要進(jìn)中國這件事，喊“狼來了”已經(jīng)喊了好多年。這幾年，隔三差五就有消息說馬上要落地了，要和國內(nèi)車企正面較量了，可喊來喊去，始終沒見真動(dòng)靜。
前段時(shí)間，馬斯克和特朗普一起來了一趟中國，大家又猜：這次是不是快了？沒想到，還真來了。特斯拉官方推特正式發(fā)文，公布了監(jiān)督版FSD的最新布局，里面明確提到監(jiān)督版FSD可以在中國使用。也就是說，這個(gè)讓國內(nèi)車企緊張了好幾年的東西，終于落地了。
不過要注意，這次來的是“監(jiān)督版FSD”，跟全功能版不太一樣。監(jiān)督版是按照聯(lián)合國R-171法規(guī)來的，屬于L2級(jí)駕駛輔助功能，一些比較超前的功能暫時(shí)還不能用。但不管怎么說，F(xiàn)SD這塊牌子總算是在國內(nèi)掛上了。
這事為什么值得關(guān)注？因?yàn)閲鴥?nèi)特斯拉車主有200多萬，雖然之前真正花錢買FSD的人不多，但一旦放開用了，這么龐大的基數(shù)，愿意付費(fèi)的人肯定會(huì)多起來。
更重要的是，F(xiàn)SD一直被很多人認(rèn)為是全球最強(qiáng)的智駕系統(tǒng)。以前沒法在國內(nèi)落地，強(qiáng)不強(qiáng)大家也懶得較真。現(xiàn)在真來了，要是表現(xiàn)確實(shí)厲害，那國內(nèi)車企的日子就不好過了；反過來，如果表現(xiàn)一般，神話破滅，那國產(chǎn)車企反而能撿個(gè)大便宜。
那在眼下這個(gè)局面里，誰最緊張？我覺得排第一位的，可能是鴻蒙智行那幾家車企。鴻蒙智行的車，一直以來最大的賣點(diǎn)就是智駕。
如果FSD一進(jìn)來，大家一對(duì)比，發(fā)現(xiàn)原來FSD更強(qiáng)，那鴻蒙智行最大的招牌不就砸了嗎？所以它們肯定最緊張。
第二個(gè)緊張的，應(yīng)該是小鵬。小鵬這些年也是死磕智駕，從XNGP到后面的VLA架構(gòu)，一直號(hào)稱自己是“除FSD之外最強(qiáng)”的。現(xiàn)在正主來了，要是大家發(fā)現(xiàn)小鵬跟FSD差距還挺大，那這個(gè)口號(hào)可就喊不響了。所以小鵬的壓力也不小。
相比之下，其他國產(chǎn)車企可能就沒那么慌了。比如理想，主打的是家用、舒適、大空間，智駕不是它的核心賣點(diǎn)。小米呢，主打的是運(yùn)動(dòng)性能、生態(tài)互聯(lián)，智駕雖然也重要，但不是用戶買它的第一理由。
還有比亞迪、極氪這些，大家買它們的車，更多是看中三電技術(shù)、性價(jià)比或者品牌，根本不是沖著智駕去的。所以就算FSD表現(xiàn)再好，也不太影響這些車的銷量。
當(dāng)然，如果FSD表現(xiàn)一般，甚至不如國內(nèi)頭部智駕系統(tǒng)，那對(duì)所有國產(chǎn)車企都是天大的好事。大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來所謂“全球最強(qiáng)”也不過如此，神話一旦破滅，國產(chǎn)智駕反而會(huì)迎來一波大爆發(fā)，甚至有機(jī)會(huì)沖到全球市場(chǎng)去。
所以現(xiàn)在就看FSD的實(shí)際表現(xiàn)了。是真老虎還是紙老虎，拉出來遛遛就知道了。國產(chǎn)車企們，是慌還是笑，答案也快了。
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