重慶
近日，針對部分乘客通過“重慶軌道交通”官方微博、重慶網(wǎng)絡(luò)問政平臺以及線下等渠道對軌道交通提出的咨詢、建議，重慶交通開投集團(tuán)軌道運(yùn)營公司進(jìn)行了解答。
意見：
2號線報(bào)站聲音太小了。
2號線新山村、大渡口、平安、動(dòng)物園、佛圖關(guān)、曾家?guī)r、李子壩等高架車站緊鄰居民住宅區(qū)。為最大限度減少廣播對周邊居民日常生活干擾，上述站點(diǎn)已適當(dāng)降低廣播播放音量，所有車站列車到站廣播音量均符合國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。乘客可通過車站信息顯示屏查看列車實(shí)時(shí)到站信息。
咨詢：
為什么大坪站2號出入口扶梯的運(yùn)行方向是引導(dǎo)乘客靠左通行？
大坪站2號出入口電扶梯運(yùn)行方向是根據(jù)車站整體客運(yùn)組織、早晚高峰客流、進(jìn)出站客流疏導(dǎo)及應(yīng)急疏散安全要求統(tǒng)一科學(xué)設(shè)置，優(yōu)先保障大客流高效疏散，防止客流對沖擁堵。后續(xù)，車站將加強(qiáng)現(xiàn)場引導(dǎo)提示，持續(xù)優(yōu)化客運(yùn)組織安排，盡可能兼顧乘客出行體驗(yàn)。
建議：
1號線小什字站下行扶梯改為上行。
1號線小什字站毗鄰解放碑商圈、洪崖洞、長江索道等景區(qū)，是與6號線換乘的重要站點(diǎn)，日常客流較大。車站結(jié)合實(shí)際客流及客流走向情況，將站臺與站廳扶梯統(tǒng)一設(shè)置為下行；乘客乘扶梯從站廳直達(dá)站臺，可直接搭乘璧山方向列車；朝天門方向列車到站的乘客，走步梯上行出站或換乘6號線。從實(shí)際效果來看，該方案能最大程度避免站臺客流交叉，防止擁堵、踩踏等情況發(fā)生。攜帶大件行李及行動(dòng)不便旅客，可乘坐站臺中部無障礙電梯，或聯(lián)系車站工作人員。
建議：
環(huán)線直快車停靠車站增設(shè)重慶大學(xué)站、玉帶山站。
“4-環(huán)-5”三線互聯(lián)互通直快車停靠站點(diǎn)的選取綜合考慮了車站配線條件、車站類型以及客流情況等因素。在直快車開通前期，市軌道運(yùn)營公司通過現(xiàn)場調(diào)研、客流情況分析，選取了客流量較大的車站作為直快車停靠站點(diǎn)，以提升乘客出行效率。因重慶大學(xué)站、玉帶山站進(jìn)出站客流相對較小，故暫未設(shè)置為直快車停靠站點(diǎn)。
建議：
5號線開行快速車。
目前，5號線高峰期最小發(fā)車間隔為4分30秒，行車間隔已相對較小；此外，5號線客流主要集中在冉家壩至石橋鋪區(qū)段，不符合快速車點(diǎn)對點(diǎn)的客流特征，且5號線開行了本線大小交路列車、“4-環(huán)-5”互聯(lián)互通直快車、5號線與江跳線貫通列車，列車類型較為豐富，可滿足乘客多樣化的出行需求。綜合考慮5號線運(yùn)力配置、行車組織協(xié)調(diào)性及多數(shù)乘客的候車習(xí)慣，若在5號線增開快速車，將影響行車間隔的穩(wěn)定性和均勻性等，故暫無計(jì)劃開行快速車。
重慶晚報(bào)-廂遇記者 張春蓮
編輯：蔣麗霞
校審：張亞
總值班：周圓
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