北京
小鵬GX昨晚上市后，大師兄說他的微信被轟炸了，其實我所在的媒體群也炸了。既然這輛車如此火爆……那我就要蹭一下熱度了。
這輛車在靜態體驗時候，我有感慨它的空間設計巧思和后備箱的儲物能力，尤其是第三排座椅可以完全隱藏進去，那空間有多離譜？
坐滿6個人能放6個24英寸行李箱。坐滿4個人可以放4輛自行車（第三排座椅隱藏）。這種空間體驗可以秒殺大多數的9系SUV。如果你選擇純電版，它還有額外的電動前備箱可以儲物。
在云南動態試駕的時候，我喜歡它線控轉向還保留正常的圓形方向盤，沒有去挑戰用戶。原生線控底盤。也就是線控轉向+后輪轉向+線控液壓制動，操控很靈活，剎車很跟腳，自己開很愉悅。教練在前面開車的時候，我甚至在二排睡著了，靜謐性和舒適性真的沒得說。
但這輛車真正的靈魂在于VLA輔助駕駛，它自己開的時候，線控轉向只是微微的轉動，看著小鵬GX各種掉頭窄路一把過，真的感慨科技的進步。
作為小鵬車主，我深知小鵬續航之扎實。小鵬GX增程版純電續航430公里，綜合續航1585公里。純電版續航最高750公里。考慮到5C超充和不斷健全的補能基建，出行無憂是肯定的。
安全必須重點說，罕見的700毫米涉水高度，硬派越野SUV也不過如此。航空級六重安全冗余，各種AEB/AES主動安全應有盡有。考慮到小鵬已經是全球品牌，這輛車毫無疑問可以輕松通過中歐雙五星安全認證。
當然，不得不說。
小鵬集團和大師兄魄力十足！以小鵬GX吹響坐穩30萬以上元價位市場的號角（80%以上用戶選擇頂配），這是小鵬品牌站穩中高端市場的重要車型。
光看配置和實際試駕體驗，小鵬GX哪怕再貴5萬元也是應得的，各方面表現沒有短板。安全性和智能化（尤其VLA輔助駕駛）更是超級長板，所以這次的定價相當有殺傷力，絲毫不用考慮的那種。
那有了小鵬GX的成功，后續的小鵬車型就可以順理成章扎根25萬元以上價位市場。戰略上相當有連貫性，這也讓我非常看好小鵬集團的發展。
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