從2015年到2026年，中國新能源汽車滲透率從不足1%走到了60%。

很多消費者的決策精力不再消耗在考量“買油車還是買新能源車”，人們難以抉擇的是到底買什么品牌的新能源車。

當下汽車行業毫無疑問進入了熵增困境，內卷之下，產品迭代失速，新車型研發周期平均縮短到12-15個月。當汽車被造得越來越像消費電子，消費者將提高對品牌的質量和售后能力的審視強度。

5月18日，魏牌舉行以“契約”為主題的新車發布會，延續了預售發布會及北京車展“以姓立約、終身代言”的精神內核，堅定回應消費者對高品質、高安全、可信賴汽車產品的呼喚。

基于歸元S平臺打造的首款AI豪華六座旗艦——魏牌V9X正式上市，官方指導價34.98萬元起，長城汽車為精英家庭與高端商務用戶帶來雙尺寸選擇，奉上一份“信得過、靠得住、對得起”的終極出行承諾。

魏牌V9X正式上市，官方指導價34.98萬元起

這輛新車不僅首創了創始人代言的行業先河，更是一次中國豪華品牌的重新定義。

以姓立“牌”，以行踐“言”

魏牌V9X起手就是一副不一樣的牌，在中國汽車行業寫下了三個第一 ——

第一個以創始人姓氏命名，以創始人魏建軍之姓作為品牌之名，像保時捷、奔馳一樣，把押上一切的承諾寫在最顯眼處；

第一個由創始人親自代言，讓代言從流量游戲回到信任認同的本質，讓從第一張草圖開始就參與的魏建軍來給消費者最有力的承諾；

第一個把車型代言做到極致，讓創始人“為產品擔責”，“管這車一輩子”。

可以說，寫出“魏建軍=魏牌=魏牌V9X”這一行業罕見的強綁定等式，是用終身擔責的態度擊穿行業信任赤字，更是向消費者奉上了行業最硬核的信任契約。

魏牌創始人魏建軍

魏牌為什么要這樣出牌？魏建軍坦言，因為怕：“怕砸口碑、怕用戶失望、怕辜負每一個信任我們的人”。

因為“怕”，所以“畏”，不是畏縮，而是敬畏。何以解憂，唯有親力嚴選，唯有苦修技術。

在魏牌V9X研發的6年來，魏建軍親自當品質監督員，讓車在自建的環境風洞試驗室的-40℃到60℃中跑，在崇山峻嶺、大漠戈壁的嚴寒酷暑中跑，并且反復碰撞，保證每個細節都經得起各種考驗。

魏建軍還充當產品體驗官，多次以直播、視頻形式，體驗魏牌V9X的智能座艙、輔助駕駛、NVH、底盤懸架等，做第一個用戶，做最嚴格的把關人。

魏牌V9X的智能座艙

而讓創始人敢于親自嚴選，最根本的還是長城深厚技術積淀提供底氣。這6年間的高標準研發、測試、生產背后，是2.7萬工程師的夜以繼日，是全球13個研發中心、上百個試驗室的支撐，是每年超百億的研發投入。

魏牌擁有完全自主的研發能力和體系化驗證能力，自建的各項試驗室具備2000余項試驗能力，拿防碰撞測試舉例，魏牌超5億自建的多角度碰撞試驗室年測試能力可達1500次，超1億元的34個高精度碰撞假人集群能模擬各個群體的風險情況。自主的試驗室能供研發隨時使用，不僅能聚焦大問題，更能耐心攻克各種小風險。

這些深厚的技術力賦予魏建軍代言魏牌V9X的行動重量，而用創始人做代言人本身是魏牌對“豪華”的第一層重新定義——敢于負責，值得用戶信任。

六年磨一“艦”

到底是怎么樣的車，令一個品牌創始人值得為之代言？

六年磨一“艦”，快時代里做精品，魏牌V9X絕非“花架子”，而是穩扎穩打修煉“內功”的真正旗艦產品。在體驗感、技術力和安全性上，魏牌V9X都交出了極具競爭力的答卷。

魏牌V9X絕非“花架子”，而是穩扎穩打修煉“內功”的真正旗艦產品

作為一臺商務和家庭場景都適用的旗艦車，魏牌V9X非常注重乘坐者的體驗。

魏牌V9X首先帶來外觀上的視覺享受，重檐、飛檐、定瓷等東方經典元素被轉化為現代工業設計的優雅語言，氣質是中式的沉穩內斂。在商務場景，這份內斂雅致極顯尊貴，撐得起每一場正式接待；而在家庭場景中這份沉穩又盡彰可靠，裝得下全家的溫情與安心。

更重要的是，魏牌V9X致力帶來舒適貼心的空間體驗。憑借5299mm同級第一車長與3150mm同級領先軸距，魏牌V9X營造了比肩MPV的奢闊六座空間。身處二排，也可以在零重力座椅上躺平按摩，身處三排也能體驗專屬加熱，全車通享遮光簾、48處儲物空間、門板無線充電和殿堂級音響，真正做到“全員皆VIP”。

極致工藝保證奢享體驗，而硬核技術帶來駕駛質感。

動力方面，魏牌V9X打破了“強動力+低油耗+長續航”的不可能三角，搭載2.0T超級Hi4混動架構，滿電饋電均實現雙4秒級零百加速，WLTC饋電油耗僅6.3L，CLTC綜合續航達1700km，告別行業“有電一條龍，沒電一條蟲”的尷尬境況。

魏牌V9X搭載2.0T超級Hi4混動架構，告別行業“有電一條龍，沒電一條蟲”的尷尬境況

底盤方面，魏牌V9X的X/Y/Z軸都可智慧調節，三向協同重構旗艦駕控體驗。通過X向虛擬軸距調節，最小轉彎半徑可到5.1米，讓全尺寸SUV能像MINI的靈活轉彎；Y向雙向20°后輪轉向，支持蟹行模式，令窄路會車和超車都更從容；Z向雙腔閉式空氣彈簧支持100mm超大懸架調節幅度，讓一臺車開出轎車的穩、SUV的高、MPV好進好出的3重體驗。

無論是乘坐體驗還是駕駛質感，都是建立在安全的基礎上。魏牌對生命敬畏，早已將安全刻入基因，將安全作為一切豪華的前提。

魏牌V9X有鋼筋鐵骨的被動安全，全車高強鋼、鎂合金及鋁合金占比達88.8%，最高強度達2200MPa，具備“堡壘級”抗撞能力；有防患未然的主動安全，AEB最高支持120km/h時速剎停，AES在80-130km/h區間內可主動轉向避讓。除此以外，魏牌V9X還有極致安心的電池安全、有數字時代的功能與隱私安全、有健康環保的座艙安全，還有駕駛安全冗余，以全維度安全守護每一次出行。

基于36年造車積淀，經過6年打磨，花費百億投入，“大滿配”的魏牌V9X對“豪華”進行第二層重新定義——匠心造物，用高端產品說話。

做清醒的長期主義者

用六年時間淬煉出魏牌V9X，魏牌是有野心的，想以此為契機，增進中國汽車工業與全球豪華品牌的同頻對話。

魏牌對“豪華”的第三層重新定義，也是最重要的重新定義——技術立身，做長期主義者。

在魏牌V9X背后，最不可忽視的就是長城汽車經多年打造的百萬級技術平臺，歸元S平臺。

歸元是一種理念，是“回歸造車初心，抓住技術根本”，所以平臺以“硬件模塊化、系列化，軟件原子化、標簽化、支撐柔性制造體系”開啟 “按需造車” 工業革命。

歸元S平臺是全球首個原生兼容燃油（ICE）、混動（HEV）、插電混動（PHEV）、純電（BEV）、氫能（FCEV）五大動力的全動力架構。在這個架構下，整車解構為49個核心模塊及329個共用組件。

這意味著能走出“用一套底層架構，通過更換動力模塊快速適配全球各地市場需求”的新出海模式，而非在不同海外市場間進行“油改電”“電改油”等“打補丁”行為，真正確保各個市場的每款車型都達到高品質。

歸元S平臺在原生軟件上也展示了中國汽車工業在智能時代的前沿實力，歸元S平臺首創的雙VLA大模型就搭載在魏牌V9X上。“左腦”負責輔助駕駛精準決策，能像老司機一樣有路就能開；“右腦”掌管座艙智能交互，有分寸、有記憶、懂共情、會成長、有默契，成為真正的駕駛伙伴，而且依托全棧自研，能實現高效、高品質的軟硬件協同效果。

豪華之路沒有捷徑，全球公認的豪華品牌都需要時間沉淀，任何試圖用營銷催化豪華的做法最終都會被時間戳破。喧囂的營銷聲量、以性價比賺取的市場份額，都不能真正獲得全球用戶和同行發自內心的認可和尊敬。

真正的豪華品牌，技術護城、高端產品和用戶信任缺一不可。魏牌V9X正是從這三個方面對“豪華”定義正本清源，是中國品牌的一次立誓，一次履約。

從“賭上姓氏”到“押上聲譽”的創始人背書，從“怕買錯”到“怕辜負”的雙向奔赴，再從“對標豪華”到“重新定義豪華”的躍遷，都是中國制造從“價格自信”走向“價值自信”的鏗鏘宣言。

作者 |蘇晚水

統籌 |梁瀟

視覺 |顧薌