廣東
本周末F1移師蒙特利爾舉行加拿大大獎(jiǎng)賽。今屆賽事比以往早大約3星期舉行，亦是此分站首次舉辦沖刺賽，同時(shí)不少車隊(duì)都在今站帶來賽車更新。種種因素加起來會否對戰(zhàn)局產(chǎn)生影響？安東內(nèi)利又能否保持優(yōu)勢呢？
1. 首次舉辦沖刺賽
今年的加拿大大獎(jiǎng)賽首次進(jìn)行沖刺賽，無疑壓縮了車隊(duì)的練習(xí)時(shí)間和尋找理想調(diào)校的機(jī)會，尤其是今場有多支車隊(duì)都帶來更新套件。另外考慮到賽道過去不時(shí)出現(xiàn)精彩的比賽和意外，不能排除周六的23圈沖刺賽將會充滿張力。值得一提的是，本賽季還沒有一位車手能取得同一站的沖刺賽和正賽冠軍。
2.多支車隊(duì)推出更新
另一樣受到關(guān)注的事情就是賽車的更新，目前占據(jù)車隊(duì)和車手榜領(lǐng)先的梅奔將在加拿大帶來本季首次大規(guī)模更新，但車隊(duì)尚未透露具體的更新內(nèi)容。與此同時(shí)，衛(wèi)冕世界冠軍邁凱倫則連續(xù)兩站使用大規(guī)模更新，車隊(duì)將帶來新底板、前后翼、車身部件、Halo和防滾架等。
中游集團(tuán)方面，哈斯亦表示會套用更新部件。凱迪拉克則使用新的前剎車導(dǎo)流翼、擴(kuò)散器以及前扭力桿，旨在提升賽車應(yīng)付高路緣石的能力，而這正是加拿大賽道的特性。
3.安東內(nèi)利能否保持狀態(tài)？
目前積分榜領(lǐng)先者安東內(nèi)利狀態(tài)大勇，連續(xù)3場比賽達(dá)成Pole to Win，順便打破一堆最年輕車手紀(jì)錄，領(lǐng)先隊(duì)友拉塞爾20分。不過接下來的重點(diǎn)就是，安東內(nèi)利能否在加拿大站和歐洲賽程保持勢頭。
事關(guān)去年安東內(nèi)利在所謂的fly away賽站中表現(xiàn)出色，但是回到歐洲賽程后，安東內(nèi)利卻迎來低潮，只拿下區(qū)區(qū)3分。這很大程度上是源自梅奔的更新，有關(guān)部件未能改善賽車的性能，反而令操控性大打折扣，影響到安東內(nèi)利的信心?？紤]到梅奔將在加拿大站推出更新，安東內(nèi)利能否適應(yīng)并保持現(xiàn)有的水平將是關(guān)鍵。加拿大站也是拉塞爾擅長的分站，他是去年的冠軍。
4. 天氣狀況會否攪局？
今年的加拿大站是 F1 史上最早舉行的一屆，也是首次在5月舉行此站。過去F1因?yàn)槊商乩麪柕貐^(qū)的春天和秋天比較寒冷，因此都是在6月至7月舉行加拿大站。不過天氣預(yù)報(bào)顯示，本周末的氣溫介乎15至19°C之間，相對清涼。值得注意的是，周日預(yù)計(jì)有雨，不排除會首次看到 2026 年規(guī)格賽車在雨中作戰(zhàn)。
5. 首階段ADUO的最后一場比賽
FIA將在完成加拿大站后兩周內(nèi)公布第一階段的動力單元額外設(shè)計(jì)與升級機(jī)制（ADUO）的評估結(jié)果，到時(shí)內(nèi)燃引擎性能數(shù)據(jù)落后領(lǐng)先者至少2%的廠商將收到當(dāng)局的獨(dú)立通知，列出可以額外開發(fā)的內(nèi)容，最快可在下一站巴塞隆拿開始引入更新。
阿斯頓馬丁的動力單元供貨商本田在開季遇到嚴(yán)重可靠性問題，一直都在下游苦戰(zhàn)，預(yù)計(jì)會成為首批符合ADUO資格的車廠。同時(shí)法拉利和奧迪也虎視眈眈，紅軍希望透過ADUO來改善馬力不足的問題，奧迪則表示引擎性能是他們的一大弱點(diǎn)。
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