新型載具終于現身，A8有期待也有失望。期待是整體有了一個質的變化，唯獨這個火炮依舊是120。不是說要用大口徑嗎？何時能用上大口徑？不管是A4還是現在A8，并沒有一個大跨越的提升。雖然彈藥提升，炮管加長，依然感覺打擊不足。要是有一根130口徑主炮，是不是更完美。

‘豹’2系列坦克經歷多少局部沖突，比如阿富汗戰爭 (2007年起)、敘利亞內戰 (2016年起)、也門內戰 (2010年代末)、俄烏沖突 (2023年起)。如果說前三次是牛刀小試，那么俄烏沖突絕對真刀真槍的較量。根據坊間流傳有三個版本“豹”2A4、2A6 與 Strv 122。‘豹’2坦克確實是一流坦克，與全型號俄系坦克打得有來有回。

在2023年5月于捷克布爾諾舉行的IDET防務展上，KNDS集團（其成員包括克勞斯-瑪菲·威格曼公司等）展示了“豹2”系列主戰坦克的又一款現代化改進型。這款被命名為“豹2A8”（LEOPARD 2A8）的坦克有一個顯著特點：這是自1992年以來，德國聯邦國防軍首次采購“從零開始”制造的新坦克，而非通過舊坦克翻新升級而來。預計到2030年，該車將交付130輛。

該坦克的采購方還包括：荷蘭（46輛，另有6輛的選擇權）、捷克（44+14輛）、立陶宛（44輛）、挪威（54輛）和瑞典（44輛）。2025年11月，首批為德國聯邦國防軍和挪威（A8NO型號）生產的量產車亮相。實際上，該車型與之前的A7版本（如A7V和向匈牙利交付的A7HU版本）相比眾版本，并沒有出現翻天覆地的變化。

炮塔上刻有“THOMAS”字樣的坦克是挪威合同中的首車。

針對德國聯邦國防軍（Bundeswehr）的“豹2A8”坦克，我列出該現代化機型配置的主要要素：

• 120毫米 L55A1 滑膛炮： 采用更先進的結構以適應更高膛壓。
• 彈藥儲備： 除標配的 DM53A1/DM63A1 尾翼穩定脫殼穿甲彈（APDS）外，還納入了新型 DM73 穿甲彈；此外，新一代穿甲彈（代號 KE2020Neo）已處于研發后期階段，據開發商（萊茵金屬公司）宣稱，這將是世界上效能最高的120毫米穿甲彈。
• 多用途彈藥： 彈藥庫中還可配備 HE-PD/AB 多用途榴彈，具備在彈道特定點進行可編程引爆的功能。

圖為：配備 120毫米 DM73 穿甲彈的彈藥。

在“豹2A8”坦克的塔頂上，安裝有遙控武器站（RWS）：挪威版本（A8NO）采用的是康斯伯格（KONGSBERG）PROTECTOR遙控武器站，而德國聯邦國防軍版本則配備了FLW200遙控武器站。這些武器站可搭載 7.62 毫米或 12.7 毫米口徑機槍，也可選用 40 毫米自動榴彈發射器。模塊配有獨立的瞄準系統，包含熱成像儀、激光測距儀和具有數字變焦功能的電視通道；武器站既可由炮長控制，也可由車長控制。

康斯伯格“保護者”（KONGSBERG PROTECTOR） 遙控武器站

FLW2000 遙控武器站（搭載于“豹2A7”坦克上）

此外，坦克的其他核心電子與火控系統升級包括：

炮長主瞄準鏡 EMES 15： 升級了人眼安全的激光測距儀，集成了基于第三代 ATTICA 矩陣的熱成像夜視通道，以及具備 3 倍和 12 倍放大倍率的光學通道。

火控系統： 配備了帶有多種輸入傳感器數據的新型彈道計算機。

主武器穩定系統： 全電驅動的高精度主武器穩定裝置。

車長全景周視瞄準鏡 PERI RTWL： 配備獨立的激光測距儀、數字日間電視攝像機、帶有 ATTICA 熱成像相機的熱成像通道，以及具有三種放大倍率（14.6 倍、3.8 倍、2 倍）的日間光學通道。

該坦克具備融入統一數字化作戰指揮系統的能力，配備了經過軟件升級的多路復用數據傳輸通道，以及全新的通信與導航設備；

車體和炮塔復合裝甲中采用了改進型裝甲填充材料；

經過進一步優化的附加裝甲模塊；

炮塔頂部增加了附加裝甲防護；

車體底部增加了防雷裝甲防護。

可以說，最重要的創新之處在于坦克加裝了 EURO TROPHY 主動防護系統（APS），該系統由以色列拉斐爾（RAFAEL）公司在 KNDS 集團的參與下聯合開發。因此，在炮塔兩側加裝了用于發射 MEFP（多重爆炸成形穿甲彈）攔截彈的模塊；而在炮塔正面斜面及尾部，則安裝了用于探測敵方攻擊彈藥的 ELTA EL/M-2133 WINDGUARD 雷達探測模塊。

挪威版本的“豹2A8”還額外配備了激光告警傳感器，安裝在主動防護系統的雷達模塊旁（注：德國聯邦國防軍的坦克上未安裝此傳感器）。

“Leopard 2系列坦克上安裝Trophy APS系統組件”

前右側EURO TROPHY主動防護系統雷達探測模塊

將雷達模塊安裝在炮塔右側臉頰附加裝甲模塊的上方

在炮塔右側安裝用于儲存和發射防護彈藥的模塊

雷達模塊右側為全景環視系統攝像機和激光照射告警傳感器

后左側雷達模塊，帶有激光照射告警傳感器和攝像機

德國A8型。可以看到在炮塔上、雷達模塊旁邊沒有安裝激光照射告警傳感器和攝像機。

駕駛員觀察裝置

乘員艙強化空調/供暖系統；

動力傳動艙（MTO）強化組件；

輔助動力裝置（APU）： 位于車體右側翼子板上的防護隔艙內，配備一臺 20 千瓦的柴油發電機；

翼子板上的 APU 隔艙。炮塔上可見主動防護系統的彈藥發射模塊。

強化行走機構部件： （液壓減震器、扭桿懸掛裝置、壽命更長的履帶鏈）。

如果試圖對該型號給出一個客觀的評價。毫無疑問，該坦克具備極高的技術水準。然而，根據烏克蘭或中東地區沖突的經驗來看，它在多大程度上符合當下的實戰環境？

最新型號的120毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈（APFSDS）具有更高的穿甲指標。如果以DM53/63為例，根據最精確的評估，其在2000米距離、60度著角下的穿甲深度約為350...370毫米，這相當于美國上世紀90年代初采用貧鈾合金彈芯的M829A2穿甲彈水平。很難想象新型炮彈在同等條件下能擊穿超過400...425毫米（即美國M829A4的水平）。

如果將我們的T-90M視為典型目標，可以回想起2011年9月下塔吉爾武器展上的一幕：烏拉爾機車車輛廠（UKBTM）的總設計師曾在鏡頭前透露，T-90MS正面投影對動能穿甲彈的防護能力相當于850毫米均質鋼裝甲。需要注意的是，當時T-90M甚至尚未問世，而該數據對應的是外貿型號。在過去十年中，俄羅斯坦克的車體和炮塔裝甲結構是否發生了變化？這完全有可能。至少，考慮到新型裝甲鋼和填充材料的出現（僅適用于全新制造的坦克，而非由T-90或T-90A改造而成的車輛）。因此，盡管西方APFSDS性能領先，但它們在面對俄羅斯坦克正面裝甲時的效能仍存在極大爭議（當然，前提是“遺跡”反應裝甲正常工作，且未擊中車體或炮塔的薄弱部位）。

“豹2A8”自動化的火控系統（FMS）確保了其在晝夜、靜止及行進間、復雜氣象條件下的高射擊精度。T-90M的火控系統參數可能略遜一籌，特別是在熱成像儀的性能（圖像質量、分辨率等）方面，盡管從其理念和構建邏輯上來看，它完全符合現代戰爭的要求。T-90M同樣可以接入統一戰術指揮系統（ESUTZ），但在俄羅斯，這一領域仍處于完善階段。

125毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈（БОПС）無法有效擊穿Leopard 2A8的正面裝甲（當然，弱點區域除外）。破甲彈和制導導彈也是同樣情況。順便一提，針對后者，Trophy APS主動防護系統理論上應能有效發揮作用。總體而言，A8正面防護據稱可達到對穿甲彈1000毫米、對破甲彈1500毫米的等效防護能力。還有消息稱，其裝甲填充材料中包括基于鎢的合金。不過這些數據究竟有多大程度符合現實，我不敢妄下判斷。

令人驚訝的是，德國坦克至今仍然缺乏針對破甲彈藥的全向防護。考慮到人們對TROPHY主動防護系統在攔截大規模FPV無人機攻擊時的有效性仍存在一定疑慮，這可能會成為致命缺陷。總體來說，在當前條件下，我認為為坦克配備主動防護系統的必要性正在變得值得懷疑——更簡單、更便宜的解決方案（例如頂棚“燒烤架”、反無人機網、各種附加屏蔽裝置）已經能夠相當有效地提供車輛全向防護，特別是在合理運用戰術裝備的情況下。也許正因如此，我們的T-72B3M和T-90M至今仍未將主動防護系統納入標準配置（更何況這樣會顯著提高車輛成本）。

另外，盡管針對Leopard 2已經開發出數種用于城市作戰的全向防護方案，但考慮到安裝了主動防護系統，其模塊布局方案將不得不進行調整。順便提一下，挪威的坦克采用了改進型側裙板結構，但其中顯然仍未加入爆炸反應裝甲元件。而在A8上安裝“燒烤架”頂棚以及其他反無人機附加裝置，同樣可能會影響主動防護系統的可靠運作。

順便說一句，A8仍然保留了位于車體前部右側的炮彈存放架，而在T-90M上這一設計已經被取消。

網絡上一些文章稱，該坦克安裝了功率提升至1600馬力的MTU柴油發動機。然而根據KNDS的信息，Leopard 2A8依舊采用標準動力組件，即1500馬力的MTU MB873柴油發動機和RENK HSWL-354/3液力機械傳動系統。同時，KNDS公布的坦克戰斗重量為64至69噸（順便說一句，如此大的重量區間說明該坦克可能確實可選裝附加防護組件）。需要提醒的是，早在1990年代，德國就已開發出新的EURO POWER PACK動力包，其中包括MTU MB883柴油發動機和RENK HSWL-295變速箱。后者設計得更加緊湊，同時還進行了將功率提高至1650馬力的相關研究。

現有標準發動機使A8的單位功率保持在22至24馬力/噸之間。而最新型號的T-90M戰斗重量已達到52至53噸，因此其單位功率低于22馬力/噸。同時，V-92S2發動機恐怕已經沒有進一步強化的余地。顯然，德國人出于財政因素決定繼續保留現有動力系統，因為它依然能提供一定程度上的機動性能優勢。如果未來引入EURO POWER PACK，這種優勢還會進一步擴大——當然，這對我們并不有利。與此同時，Leopard 2還將獲得增加燃油箱容量和提升續航能力的可能性。

不過，德國坦克在越野通過性能方面并沒有那么樂觀。在最輕戰斗重量下，其平均接地壓約為1千克/平方厘米；在最大重量時則達到1.08千克/平方厘米（大致與T-90M相同）。實際上，無論是LEOPARD 2還是T-90，其底盤在繼續增重方面的潛力都不是無限的。戰斗重量增長到70噸以上，顯然已經接近臨界值。

總的來說，現代化升級后的Leopard 2依然是西方主戰坦克中最先進的型號之一，當然，在防護性能方面仍存在某些保留意見。而且，它依舊保留著進一步改進和發展的潛力。

配備“競技場-M”（Arena-M）主動防護系統的俄羅斯 T-72B3M 坦克

配備“競技場-M”（Arena-M）主動防護系統的 T-90M 坦克，圖片來源：烏拉爾機車車輛廠（Uralvagonzavod）

最后一個問題，A8改型是不是最后一個升級型號？