英國方面稱，上個月，兩架俄羅斯戰斗機在黑海上空攔截了一架英國皇家空軍（RAF）的偵察機，距離近在咫尺。

英國國防部周三透露，這次攔截是多年來俄羅斯軍機在RAF“鉚接”（Rivet Joint）偵察機附近進行的“最危險的”機動動作。這架非武裝的“鉚接”飛機是一架信號情報和監視飛機，當時正在國際空域執行例行任務。一架俄羅斯蘇霍伊蘇-35戰斗機飛得如此之近，以至于觸發了偵察機的應急系統并使其自動駕駛功能失效。

從“鉚接”飛機駕駛艙拍攝的視頻畫面顯示，該機似乎穿過了俄羅斯飛機的尾流，這可能干擾了其內部系統。此外，英國國防部還透露，另一架俄羅斯蘇-27戰斗機在“鉚接”機頭前方進行了六次穿越，其中一次距離機頭僅六米。視頻中，兩架俄戰機似乎都配備了導彈載荷。

英國國防大臣約翰·希利將黑海的這次攔截描述為俄羅斯飛行員“又一次危險且不可接受的”行為。他在一份聲明中說：“這些行為造成了嚴重的事故風險和潛在的升級風險。我要贊揚RAF機組人員的出色專業精神和勇敢，他們在這些危險行動面前依然繼續執行任務。”

由美國波音公司制造的RC-135V/W“鉚接”偵察機體型與客機相當，專門用于收集信號、通信和電子情報，目前僅由美國和英國操作。英國國防部表示，此次事件是“自2022年以來俄羅斯對英國‘鉚接’飛機采取的最危險行動”。2022年，一架俄羅斯飛機曾在黑海上空發射導彈。英國最初評估認為那是一次俄方故障，但后來的報告表明導彈是故意發射的。

近年來，俄羅斯戰機與北約飛機發生了多起近距離攔截和騷擾事件，在某些情況下造成了損壞和損失，引發了美國官員的不滿。例如，2023年3月，一架俄羅斯戰機在黑海上空撞擊了一架美國MQ-9“死神”無人機的螺旋槳，迫使美方操作員將其擊落。隨后在2023年7月，俄羅斯戰機在敘利亞上空騷擾了多架美國“死神”無人機，進行了近距離通場、投放降落傘照明彈、在無人機附近開啟加力燃燒室等機動動作。其中一架飛機在一次事件中螺旋槳受損。同月，一架俄羅斯戰斗機還迫使法國戰機進行機動，以避免當時所謂的“非專業互動”。

英國國防部表示，此次涉及RAF“鉚接”飛機的最新黑海事件發生之際，俄羅斯在東歐周邊的軍事活動正在增加。

此次事件絕非孤例，而是俄羅斯與北約在黑海及周邊空域持續進行“貓鼠游戲”的又一危險注腳。從技術層面看，蘇-35和蘇-27在極近距的“桶滾”和“高速切過”等動作，目的非常明確：一是利用戰機尾流和強大電磁干擾，擾亂甚至致盲對方電子偵察平臺的核心傳感器，削弱其情報收集能力；二是進行赤裸裸的武力威懾和心理壓迫，考驗對方飛行員的心理素質和應變能力。英國“鉚接”飛機的自動駕駛系統因近距離擾動而失效，恰恰證明了這種“貼身”戰術的實際威力——它無需開火，就能實質性削弱對手的作戰效能。

更深層次看，這類“邊緣挑釁”是莫斯科一種成本低廉但效果顯著的地緣政治工具。在黑海這片戰略水域，俄羅斯通過常態化、高強度的危險攔截，旨在達成多重戰略目標：其一，宣示對克里米亞及周邊所謂“利益邊界”的強硬控制，挑戰北約在該區域的“航行與飛越自由”；其二，試探北約聯盟的團結程度與反應底線，尤其是在俄烏沖突長期化的背景下，評估西方國家的決心與耐心；其三，消耗對手。每一次危險的空中遭遇，都迫使北約方面投入大量資源進行警戒、監控和外交交涉，長期而言是一種有效的戰略消耗。

刀尖上跳舞，隨時可能演變成一場災難。軍事專家普遍警告，此類極端接近極易因微小誤差或技術故障導致碰撞。一旦發生軍機相撞、甚至被誤判為攻擊而遭還擊，將瞬間引爆一場誰也不愿看到的直接軍事沖突，導致局勢急劇升級，遠超當前的“灰色地帶”博弈。歷史教訓并不遙遠，2001年的中美南海撞機事件就是前車之鑒。

對于北約而言，應對此類挑戰需要“斗勇”更需“斗智”。一方面，必須堅持在國際空域合法飛行的權利，并通過提升護航能力、優化電子對抗手段、加強飛行員針對性訓練來反制騷擾，確保任務安全。另一方面，或許更重要的是，需與俄羅斯建立更有效、更直接的軍事溝通熱線，明確“危險動作”的紅線，防止誤判。同時，應通過國際輿論持續曝光此類行為，凝聚盟友共識，在外交和規則層面施加壓力。

這次事件也給全球安全敲響了警鐘：在大國競爭回歸的今天，軍事上的“擦槍走火”風險正顯著升高。各方的專業與克制比以往任何時候都更為寶貴。畢竟，當戰斗機在數米距離內相互掠過時，留給和平解決危機的時間，可能只有短短幾秒。