上海
當(dāng)下國內(nèi)硬派越野市場，方盒子造型車型層出不窮，大多沿用傳統(tǒng)非承載式車身結(jié)構(gòu)，風(fēng)格同質(zhì)化嚴(yán)重。廣汽傳祺即將推出的全新硬派SUV越7，憑借一套特殊的內(nèi)嵌大梁車身結(jié)構(gòu)打破行業(yè)固有模式，成為近期汽車圈的熱議焦點(diǎn)。這款全新方盒子越野車跳出了常規(guī)越野車型的設(shè)計(jì)框架，也讓不少車迷聯(lián)想到經(jīng)典越野神車三菱帕杰羅（參數(shù)丨圖片），猜測這是否是帕杰羅越野理念的全新重生。
傳祺越7搭載的一體化嵌入式大梁，官方命名為星源車身，完美化解了這一行業(yè)痛點(diǎn)，也是它和其他方盒子車型最核心的區(qū)別。這套結(jié)構(gòu)不屬于傳統(tǒng)承載式或非承載式車身，屬于半承載式創(chuàng)新設(shè)計(jì)，簡單來說就是將硬派越野專屬的高強(qiáng)度大梁，直接嵌入融合到車身主體框架中，實(shí)現(xiàn)了車架與車身的一體化。根據(jù)主流汽車媒體實(shí)測及官方公開數(shù)據(jù)，越7整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到38000N·m/°，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)硬派越野車，同時車身重量還能減輕15%至20%，兼顧了越野強(qiáng)度與輕量化優(yōu)勢。
熟悉越野車型發(fā)展史的車迷不難發(fā)現(xiàn)，這套內(nèi)嵌大梁結(jié)構(gòu)和三菱帕杰羅的核心車身設(shè)計(jì)高度契合。停產(chǎn)的帕杰羅之所以能成為經(jīng)典越野車型，不靠厚重的獨(dú)立大梁，正是憑借獨(dú)特的內(nèi)嵌梯形加強(qiáng)梁半承載式車身，既能滿足高強(qiáng)度越野的抗扭、抗造需求，又?jǐn)[脫了傳統(tǒng)硬派越野車笨重、顛震的短板，實(shí)現(xiàn)越野性能與城市駕乘體驗(yàn)的平衡。在帕杰羅停產(chǎn)、經(jīng)典越野技術(shù)斷層的當(dāng)下，傳祺越7沿用同款核心結(jié)構(gòu)，無疑是對這一經(jīng)典越野理念的延續(xù)與升級。
不止獨(dú)特的車身結(jié)構(gòu)，傳祺越7還搭配三把機(jī)械差速鎖、空氣懸架等硬核越野配置，進(jìn)一步夯實(shí)硬派屬性。相較于同級別坦克300、方程豹豹5等主流方盒子車型，越7的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢十分突出，既沒有傳統(tǒng)大梁車的笨重費(fèi)油問題，也不會出現(xiàn)承載式車身越野強(qiáng)度不足的情況。對于普通消費(fèi)者而言，這意味著不用在越野性能和日常家用之間做取舍。
整體來看，傳祺越7的登場，不只是新增一款國產(chǎn)硬派越野車型，更是借經(jīng)典帕杰羅的車身技術(shù)邏輯，補(bǔ)齊了國內(nèi)越野市場的品類空白。它用創(chuàng)新的內(nèi)嵌大梁結(jié)構(gòu)，打破了傳統(tǒng)越野車的性能桎梏，讓經(jīng)典的全能越野理念重新回歸大眾視野，也為國產(chǎn)硬派SUV的發(fā)展，開辟了全新的升級方向。
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