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電 動 知 家消 息，近日，據外媒及國內多家媒體報道，印度尼西亞證券交易所提交的文 件顯示，小鵬汽車正式收購了印尼 Erajaya 集團旗下電動汽車制造實體EIDO的90.1%控股權，成為控股股東，以深化其在東南亞最大汽車市場的本地化生產戰略。
我們來簡單介紹一下 EIDO電動汽車工廠，這個工廠原屬印尼 Erajaya Group（ERAL）集團，是一家電動車生產和CKD（Completely Knocked Down，完全散件 組 裝）組裝廠。小鵬汽車于2025年3月正式進入印尼市場 ，當時宣布 ERAL 為其當地經銷商合作伙伴。
202 5年7月，小鵬汽車依托ERAL 旗下EIDO工廠實現了海外首個生產基地的投產，首款車型小鵬X9成功下線，此后該工廠的月產能 在800輛左右電動汽車。
什么是CKD 散件組裝模式？也就是從中國進口車身、動力總成、電池包等散件， 在 印尼本地完成 總裝、內飾安裝、加注及最終檢測。這樣做可以享受印尼本地化 生產稅收優惠。這種模式也是很多車企在出海初期，實現本地化生產的一種 快捷方式。
這次收購可以說從此前別人代工的模式實現自有工廠生產，為未來真正的本地化生產奠 定基礎。值得一提的是，雖然 ERAL出售了 EIDO工廠的90.1%控股權，但是，小鵬汽車 印尼分銷、零售、售后仍由ERAL旗下EIVO和EDOO運營，不受此次收購影響。
如何評價此次小鵬汽車收購 EIDO汽車制造工廠呢？可以說具有非常重要的戰略意義。從以前的單純CBU整車出口，到CKD組裝，再到控股本土工廠，標志小鵬汽車的"出海2.0"本土化制造正式實現。
掌握了工廠的控制權后，小鵬汽車可以真正掌握海外生產主導權，擺脫代工依 賴，可以對工廠實現高水平管理，提高產品質量，縮短交付周期。其次，還可以享受關稅減免與稅收優惠，降低售價提升競爭力。此外，印尼是東盟最大汽車市場 且為右舵車國家，以印尼工廠為基點可輻射馬來西亞、新加坡、澳大利亞等右 舵市場。
近年來，小鵬汽車海外布局也在不斷加快。去年底，小 鵬汽車與馬來西亞 EPMB集團簽約，正式啟動其馬來西亞本地化生產項目。這是繼印尼、奧地利之后，小鵬在全球布局的第三個本地化生產項目。此外，去年9月，小鵬 首個歐洲研發中心——德國慕尼黑研發中心正式啟用。還有傳言小鵬汽車擬在泰國建廠，但是只是傳言，還沒有明確的官方消息。
數據顯示，中國新能源乘用車市場滲透率已超50%–60%，國內新能源汽車市場可以說已從增量市場轉向存量市場，競爭愈發激烈，價格戰壓縮利潤，海外市場已成為車企新銷量與利潤增長點。所以，大家可以看到，近來， 國內造車企業的海外布局明顯加速。
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