河南
這兩年新能源賽道打得熱火朝天，純電車輪番刷存在感，不少人甚至有種錯覺：燃油車是不是已經(jīng)快退出歷史舞臺了？
但如果把視角放大一點，你會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實遠(yuǎn)沒這么極端。至少從全球市場來看，燃油車和混動車型依然是銷量主力。
也正因為如此，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型，很多時候不是簡單“All in純電”，而是一邊補(bǔ)新能源短板，一邊守住自己的基本盤。就在本周，奇瑞被曝出了一臺挺有意思的新車：新款奇瑞瑞虎9 C-DM諜照正式曝光。
從目前流出的信息來看，新車整體外觀和內(nèi)飾會高度向新款瑞虎9靠攏，但最大的變化只有一個字：卷。因為車頂那顆激光雷達(dá)，終于安排上了。
新車整體還是熟悉的瑞虎9路線，大尺寸直瀑式格柵、貫穿尾燈這些標(biāo)志性設(shè)計都保留下來，屬于典型的大氣耐看型。但車頂新增的激光雷達(dá)模塊，確實很容易成為第一眼焦點。
尺寸方面，參考現(xiàn)款數(shù)據(jù)，新車大概率會維持4820毫米車長、2820毫米軸距的中型SUV身材，同時提供5座和7座布局。
對家庭用戶來說，這套尺寸其實挺討巧，在城區(qū)開著不費(fèi)勁，又能兼顧多人出行需求。尤其第三排放倒后，后備廂最大可擴(kuò)展到2021L，露營、自駕或者春節(jié)返鄉(xiāng)裝大件，實用性確實在線。
來到車內(nèi)，中控臺24.6英寸曲面大屏直接橫貫到副駕，中島式布局依舊保留，視覺上明顯更像現(xiàn)在主流新能源車的思路。車機(jī)預(yù)計繼續(xù)搭載8155芯片，流暢度問題不大。
一個小細(xì)節(jié)：新車方向盤上方新增了一組感知模塊，大概率會加入駕駛員狀態(tài)監(jiān)測，比如疲勞提醒、注意力識別之類的功能。
不過，說到底，這次升級最大的看點還是智駕。從諜照來看，新款瑞虎9 C-DM既然上了激光雷達(dá)，大概率會同步升級到更高階的獵鷹700系統(tǒng)。簡單理解，就是車輛對復(fù)雜路況的識別、規(guī)控和環(huán)境感知都會更進(jìn)一步。
動力方面，新車大概率還是沿用成熟的1.5T鯤鵬混動專用發(fā)動機(jī)搭配電機(jī)的組合。參考現(xiàn)款，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到280kW，峰值扭矩610N·m。最值得一提的還是那套三擋DHT變速箱，它的優(yōu)勢在高速場景會特別明顯。
很多插混車型市區(qū)很省，但高速加速容易疲軟，或者油耗明顯上漲，而三擋DHT在高速巡航和超車時，會比單擋方案更從容一些，虧電油耗也能控制在5.45L/100km左右。
續(xù)航同樣是它的強(qiáng)項。參考現(xiàn)款，純電續(xù)航最高210km，滿油滿電綜合續(xù)航超過1400km問題不大。日常上下班完全可以當(dāng)純電車開，周末跨城或者長途自駕，也不太需要惦記充電樁。
底盤部分依舊會采用前麥弗遜、后多連桿組合，高配車型還會提供CDC磁懸浮懸架。過去瑞虎9 C-DM給人的印象就是“開起來很整”，動力輸出線性、發(fā)動機(jī)介入不突兀，底盤也有種偏厚重的高級感。
放到20萬級插混SUV市場里，新車未來要面對的對手可不少，但瑞虎9 C-DM的優(yōu)勢也很明確：尺寸大、空間寬裕，底盤和高速工況表現(xiàn)成熟，再加上這次終于補(bǔ)齊的激光雷達(dá)和高階智駕短板，競爭力還是很足的。
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