山東
BJ40增程版上市了。但相比“又出了一臺硬派SUV”，它更值得關注的地方，其實是：現在的越野車，開始越來越不像傳統越野車了。
過去大家提到BJ40，第一反應往往是經典方盒子、硬派、大梁、能越野。它更像是一臺偏工具屬性的車，適合真正喜歡戶外、穿越、長途自駕的人。但這次的BJ40增程長續航版，明顯開始往另一個方向走。它依舊保留了硬派越野的底子，但同時也在努力解決一個問題：如果用戶90%的時間都在城市里開，那一臺越野車，能不能別那么“累”？
所以這次最大的變化，就是增程。官方給出的數據是252km純電續航、1300km綜合續航，放在硬派SUV里，這個續航能力已經相當激進。因為傳統硬派SUV一直有個繞不開的問題：日常使用成本偏高。車重大、風阻高、輪胎寬，再加上傳統動力結構，很多車在城市里開并不輕松。尤其是上下班通勤場景，油耗和舒適性，往往和“精致”沒什么關系。
而增程方案，本質上就是在試圖解決這個矛盾。工作日可以當電車開，短途通勤盡量用電；長途、自駕、穿越的時候，再用增程器解決續航問題。對于硬派SUV這種經常要跑遠路、去戶外的車型來說，增程反而是一種非常適合的技術路線。這也是為什么現在越來越多新能源越野車，都開始走類似路線。
BJ40增程版另一個比較明顯的變化，是整臺車的“城市感”更強了。經典方盒子還在，五孔格柵也還在，但整體設計已經沒有過去那種特別粗獷、工具車化的感覺。車內也明顯開始向新能源SUV靠攏：雙大屏、零重力副駕、智能輔助駕駛，這些配置放在以前的BJ40身上，其實挺難想象。
說白了，現在很多硬派SUV，都在做同一件事：降低門檻。以前開越野車，很多時候意味著你要接受它的一部分“不舒服”。比如油耗高、停車麻煩、長途累、日常通勤不夠友好。但現在的新一代產品，開始越來越像一臺城市SUV，只不過，它順便還能越野。
當然，BJ40增程版也沒有完全丟掉“硬派”這件事。低速四驅、三把鎖、蠕行模式、戰術掉頭，包括比較夸張的接近角、離去角和涉水能力，這些核心能力都還保留著。尤其是新能源四驅的特點，本身就很適合越野場景，因為電機響應更快，很多脫困動作會比傳統機械四驅更直接。所以你會發現，現在很多新能源越野車，都會給人一種“更容易開”的感覺。哪怕你不是老越野玩家，也能比較輕松地完成一些復雜路況。
BJ40增程版其實反映了一個很明顯的趨勢：今天的硬派SUV，已經不再只是少數越野玩家的小眾玩具，它們開始越來越大眾化。用戶希望它平時能舒服通勤，周末能出去露營，長途不焦慮，偶爾還能輕度越野，同時看起來還得有氣場。于是現在的新硬派SUV，也都開始往“全能型產品”方向發展。而BJ40增程版，本質上也是這個趨勢下的產物。
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