北京
中國航空新聞網訊：據外媒5月21日報道，新加坡交通安全調查局近日公布2024年新航SQ321航班致命湍流事件調查結論，最終未能確認涉事波音777-300ER客機的氣象雷達存在弱化實際天氣狀況的問題，同時披露多項事故關鍵細節并提出整改建議。
該事故發生于2024年5月21日，新加坡航空SQ321航班從倫敦希思羅機場起飛，在緬甸西南部上空37000英尺高度巡航時突發強烈湍流顛簸。此次意外造成1名乘客死亡、56人重傷，受損客機隨后緊急備降曼谷。
調查披露了航班事發前的駕駛艙操作與觀測細節，事發時飛機兩臺導航顯示屏均設定為320海里觀測范圍。據機長與副駕駛事后回憶，當時僅觀測到遠處存在高空卷云，航班正前方航線視野清晰，未預判到極端天氣風險。同時，駕駛艙語音記錄數據顯示，顛簸發生前，機組人員未針對緬甸上空的云層、天氣狀況開展任何討論。
本次突發險情全程持續約1分鐘，其中機組手動操控飛機處置險情的時長為21秒，最終成功重新掌控飛機狀態。
針對事故調查相關假設，涉事飛機氣象雷達制造商公開提出異議，不認可相關推測結論。此外，調查報告明確指出，目前暫無技術手段記錄機組人員當時所見的氣象雷達圖像，這也是本次事故調查的關鍵局限。對此，調查部門正式建議研發配套的雷達圖像記錄技術與設備，填補航空安全記錄短板，為后續同類險情調查、風險溯源提供數據支撐。
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