遼寧
4月21日，由恒力發(fā)動機(jī)生產(chǎn)的國內(nèi)首臺8G95液化天然氣（LNG）雙燃料發(fā)動機(jī)成功交付，這是目前國內(nèi)功率最大的高壓天然氣雙燃料船用發(fā)動機(jī)之一，意味著國內(nèi)在這一功率級雙燃料主機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的突破，恒力發(fā)動機(jī)正式進(jìn)入高端大缸徑綠色動力裝備制造賽道。
交付信息概覽
項目
信息
發(fā)動機(jī)型號
8G95ME-C10.5-GI-EcoEGR
燃料類型
LNG雙燃料
高度
16米
重量
1600余噸
最大功率
74725馬力
排放配置
配備EcoEGR系統(tǒng)
排放標(biāo)準(zhǔn)
滿足IMO Tier III要求
首臺交付，填補(bǔ)國內(nèi)空白
公開信息顯示，這臺8G95雙燃料發(fā)動機(jī)已獲得挪威船級社頒發(fā)的主機(jī)船級證書，配備EcoEGR系統(tǒng)，無需安裝機(jī)外減排裝置，即可滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)。此次交付，填補(bǔ)了國內(nèi)該功率級雙燃料發(fā)動機(jī)建造領(lǐng)域的空白。同時，這一機(jī)型并非停留在樣機(jī)或驗證階段，而是將直接裝配在恒力重工為MSC建造的24000TEU和21000TEU超大型集裝箱船上，已進(jìn)入實際配套應(yīng)用階段。
注：Tier III主要針對船用發(fā)動機(jī)氮氧化物（NOx）排放控制提出更嚴(yán)格要求，是當(dāng)前船舶進(jìn)入相關(guān)排放控制區(qū)時需要滿足的重要環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)之一。
恒力發(fā)動機(jī)關(guān)鍵進(jìn)展一覽
時間
節(jié)點
2024年9月
首臺發(fā)動機(jī)成功交付
2025年10月
首臺LPG雙燃料發(fā)動機(jī)交付
2026年4月
國內(nèi)首臺8G95 LNG雙燃料發(fā)動機(jī)交付
自2024年9月首臺發(fā)動機(jī)交付以來，恒力發(fā)動機(jī)已相繼完成首臺雙燃料發(fā)動機(jī)交付，并實現(xiàn)此次國內(nèi)首臺8G95 LNG雙燃料發(fā)動機(jī)交付。伴隨總裝二期車間投用，其產(chǎn)品已可覆蓋G95及以下機(jī)型，并實現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發(fā)動機(jī)全覆蓋。恒力方面同時披露，團(tuán)隊在首臺8G95雙燃料發(fā)動機(jī)研制過程中，攻克了高壓天然氣缸內(nèi)直噴、高壓廢氣再循環(huán)、動態(tài)氣缸控制等關(guān)鍵技術(shù)。
挪威船級社為恒力8G95雙燃料發(fā)動機(jī)頒發(fā)主機(jī)船級證書
高端船舶動力配套能力進(jìn)一步形成
近幾年，恒力重工持續(xù)推進(jìn)“造船+造機(jī)”雙輪驅(qū)動。對造船產(chǎn)業(yè)鏈而言，主機(jī)是整船建造中的核心環(huán)節(jié)之一，尤其是大型雙燃料船項目，對主機(jī)交付周期、技術(shù)支持和后續(xù)服務(wù)能力要求更高。此次首臺8G95雙燃料發(fā)動機(jī)交付，意味著恒力在高端整船建造所需關(guān)鍵動力裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了進(jìn)一步落地。隨著該機(jī)型進(jìn)入超大型集裝箱船配套階段，相關(guān)核心主機(jī)的本土支撐能力也在同步增強(qiáng)。
【投稿】【提供線索】【轉(zhuǎn)載】請后臺留言或電郵投稿，主題格式為【投稿】+文章標(biāo)題，發(fā)送至media@xindemarine.com郵箱。
聯(lián)系主編 Contact
陳洋 Chen Yang
電話/微信：15998511960
yangchen@xindemarine.com
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
