青海
在踏板車的世界里，雅馬哈的MAX系列擁有著舉足輕重的行業地位，雖然它們的價格始終沒有向市場妥協，不過就外觀設計、性能表現、操控感受來看確實不錯。
但事實上雅馬哈玩太子車也有其獨特的一面，甚至于絲毫不會遜色于自家的踏板車，本期我們就來看看它旗下的經典款車型XVS400。
雅馬哈XVS400也被稱之為速度之星，其初代版誕生于1996年。當然早在上世紀（參數丨圖片）80年代雅馬哈就已經有非常成熟的巡航系列了，其中XV400便是XVS400的前身，它的設計風格和活躍在內地市場的GN250有幾分接近，只不過該系列所使用的是V2引擎。
隨著時間的推移雅馬哈的V缸太子車，從原來注重含蓄內斂的風格逐漸進化為了激進和奔放的代名詞。1996年雅馬哈正式推出了XVS400，并在此后幾年不斷進行了迭代升級，2018年正式停產。
據說，2000前后在內地市場也出現過少量的XVS400，但基本上都是以“小貿”形式引入的。
從上圖中我們可以看出，徹底進化后的XVS400更像是美式巡航和日系太子車的結合體，它車身圓潤飽滿、線條流暢動感，即便放到現在也屬于高顏值的序列。很難想象30年前的摩托車竟有如此耐看的設計語言。
在動力上，該系列車型所搭載的是一款采用75度夾角的V2風冷引擎，它配套有單頂置凸輪軸，每缸兩氣門設計 ，其缸內直徑和行程分別為68x55mm，實際排量399cc，從第二代車型開始馬力提升到了40匹，最大扭矩為32N·m，在6000rpm時即可爆發。
需要注意的是，該引擎配套的是開放式軸傳動系統，這里的開放式特指傳動軸全部外露并未進行包裹，它的好處就在于結構更簡單，也在一定程度上突出了機械美，鍍鉻工藝使其閃閃發亮。
雅馬哈XVS400所采用的是鋼管雙搖籃車架，以及鋼管直連后搖臂，不過單從圖片我們無法判斷它的后懸掛結構，大概率是隱藏到了座椅下方，也就是軟尾巡航的早期雛形。
此外，該車型還配備了前19后15寸的輻條輪轂，15升的水滴油箱，1610mm的超長軸距和650mm的低座高，這種設定能有效提升舒適性，并能帶來更大的車身。所以這款400cc的巡航車，其實已經具備了大型巡航車的潛質，只不過平面圖片無法呈現這種效果。
總結來看，日系太子車不同于美式巡航，尤其在本土市場發售的車型，會有明顯的地域特色，而這款雅馬哈XVS400就很有代表性，它的設計理念即便是現在也沒有過時，但我們只能觀摩卻無法體驗。
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