當中國的殲-20橫空出世,西方都驚呆了,因為超過了美國的預期,認為中國在研發五代戰機方面,至少要等到幾十年之后。
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F22制定了全球五代戰機的標準,能夠給很多國家的航空戰機,提供更高標準的研發目標,但是要達到這個水準,卻有著很大的阻礙,無論航空發動機,還是航電控制系統,以及武器,預警,雷達,通信,諸多的內部設備,單拎出來一個,都難以達到技術單獨突破。
因此當中國能研發成功五代戰機,西方最開始是用貶低的態度,推測中國的殲-20能達到什么水平,還用模擬的方式,推測這款戰機的表現。
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外界對F22和殲-20的對比,一直沒有停止。但是根據軍事專家的看法,這兩款戰機,可能根本就不是一個等級的對手?當我國的殲-20五代戰機,遇到美國的F22戰機,哪個更強大,哪個更呈現弱勢?
為何總有網友說,讓美國的五代戰機和我國的五代機相比,其實對其不公平?因為我國具有自主專利的后發優勢,在研發的殲-20機型時,集中了多種高科技,能夠達到更高水準的表現。
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比如隱身技術,涂層能達到蒙皮材料和納米技術的混合,超薄的隱身涂層,能為戰機提供高度隱秘的保障,實現更強悍的突襲效果。
最初因為殲-20的鴨翼,西方一直詬病說隱身效果可能不理想,但是當我國五代機巡查在中國臺海上空,中國臺灣的臺軍,使用的探測設備全都啞火,根本沒能發現殲-20就在頭頂盤旋,這樣的行動交出的答卷,才是最為重要的。
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美國的猛禽五代機,確實用領先的技術打造的,但是技術已經推出好多年了,如果想要升級系統,美國要開發和解決很多軟件問題,硬件也要進行升級更換,這個實施難度是非常大的。尤其F22設計時,使用場景的限制很大,比如溫度濕度,專用的跑道等等,這些都對猛禽造成了局限。一些條件不具備的機場,猛禽的起降都有限制,因此戰力也會受到影響。
可是需要注意的重點是,如果單憑這些,就把它當作老舊機型,就太片面了。美國的戰機在兇猛的戰力方面,有著非常強悍的表現,而且不能忽視它的空中打擊能力。甚至在攜帶空空導彈方面,都設計要多攜帶2枚。美國在追求最大化戰力方面,是花費了很多心思的。
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當然隨著信息化智能化空中比拼,猛禽的不足也有表現,比如續航的能力有所限制,還有雷達的技術和我國的相控陣雷達,有著代際的鴻溝。
畢竟從三十多年前的立項思路,對比到現在的高科技通信差距,有著非常大的不同。美國想要升級,因為有一個前提被限制了,就是美國的生產線過早地決定關閉,后期試圖啟動,也因為條件不具備,而遲遲沒能重啟成功。
在美國看來,如果零部件的標準都是按照過去的設計,整個戰斗力和現在的戰機對比,已經出現了不足,可是如果升級需要解決系統不兼容的問題。
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這個系統問題,實際上美國的F35也出現過,包括駕駛艙氧氣問題,設計瑕疵,以及對多個部件的協同出現磨合不夠的情況,美國軍工團隊主打一個就是沒出現問題,就暫時等于沒有問題,等出現問題,再想辦法解決。升級也一直在想辦法,增加電子功能的吊艙,增加紅外追蹤器,或者能增加模塊化的機械包,把欠缺的用一個模塊補充上,增加戰力。
這些都是暫時的辦法,速度和戰力還要通過現代系統化的作戰協同增加實力。
而這些都是殲-20已經考慮周到的,用先進的專利技術自己解決的。殲-20機身長度為20米,寬度為13米,續航能達到5500公里,如果后期能進行空中加油,續航能力將會進一步增加。
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殲-20的速度要比猛禽F22的速度更快,控制的精準程度也有自己的優勢,在發現敵人的目標,有可疑的異動時,殲-20會迅速拉升高度,能實現更為強悍的俯沖,或者躲避敵人發射的導彈來襲,還能尋找更為有利的機位,控制打擊敵人的目標。拉升上限能達到2萬米,這是一個升高極限,也是能達到最大限度的俯瞰視野。
相比之下,F22猛禽的速度為2.2馬赫,在急速的變換機位時,電光火石中的零點幾秒,都能造成不同的結果。因此在對比猛禽和殲-20時,很多網友和西方的媒體有不同的爭議,我國軍迷認為,通過自主研發專利技術,我國五代戰機已經能達到世界先進水平,不和西方對比,也依然有篤定自信捍衛祖國藍天。
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