2011年絕對是中美五代機(jī)發(fā)展的分水嶺！

一邊是美國F22生產(chǎn)線徹底關(guān)閉，總產(chǎn)量定格在187架；另一邊是中國殲20在同年1月首飛，開啟了后來的量產(chǎn)狂潮。

十幾年過去，這個時間上的巧合，現(xiàn)在看簡直像命運(yùn)給美軍挖的坑——最近美國軍事網(wǎng)站19FortyFive上，前五角大樓官員克里斯·奧斯本直接喊話：當(dāng)年F22停產(chǎn)是最大的錯誤，如果多造幾百架，今天面對中國的局面絕對不會這么尷尬！

眼見殲20系列產(chǎn)量直奔500架大關(guān)，美國專家們坐不住了。

現(xiàn)在面對中國空軍不斷壯大的殲20機(jī)隊，美軍才發(fā)現(xiàn)當(dāng)初貿(mào)然停產(chǎn)有多蠢——要是當(dāng)初造個500架以上，現(xiàn)在哪會這么被動？

美軍現(xiàn)在隱身機(jī)主力是F35，總產(chǎn)量超1100架，自用800多架，規(guī)模不小，但它根本不是專門的制空戰(zhàn)斗機(jī)。

設(shè)計重心在隱身、傳感器融合和多用途打擊上，機(jī)動性連四代機(jī)都不如，推重比也低。

更要命的是，F(xiàn)35沒有專用近距格斗導(dǎo)彈內(nèi)置彈倉，掛AIM-9X就得外掛，一外掛隱身性能直接打折。

讓F35去和殲20打空戰(zhàn)？簡直是拿短處碰人家長處，方方面面都是劣勢。

真正能和殲20掰手腕的還是F22。

它有推力矢量發(fā)動機(jī)，能做大迎角機(jī)動，超音速巡航能力幾乎無對手，先敵發(fā)現(xiàn)、搶先占位的本事很強(qiáng)。

可問題是數(shù)量太少了！187架本來就不多，加上壽命損耗和日常維護(hù)，實際能出動作戰(zhàn)的甚至不到100架。

而中國的殲20都是嶄新的，狀態(tài)良好，數(shù)量還在不斷增加，這差距想彌補(bǔ)都難。

F22的麻煩不止數(shù)量少，更頭疼的是升級難。

它的研發(fā)從上世紀(jì)80年代就開始了，生產(chǎn)線關(guān)閉時，機(jī)載系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)老舊。

產(chǎn)線一停，專業(yè)工人散了，配套供應(yīng)商轉(zhuǎn)產(chǎn)了，想給現(xiàn)有飛機(jī)做大規(guī)模航電升級？成本和難度都翻了好幾倍。

據(jù)說僅僅整合AIM-9X和AIM-120D兩款新導(dǎo)彈，就花了大量時間和經(jīng)費(fèi)。

要是想升級機(jī)載計算機(jī)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、雷達(dá)、數(shù)據(jù)鏈？想都別想——一方面沒產(chǎn)線不敢隨便拆飛機(jī)，另一方面187架的數(shù)量也不值得花大精力折騰，成本攤下來太高了。

和F22的停滯不前比，殲20從首飛到現(xiàn)在一直在進(jìn)化。

早期批次和現(xiàn)在的量產(chǎn)型，航電、發(fā)動機(jī)變化都很大。

就拿大尺寸氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)來說，美軍根本比不了——F35的APG-85還在拖延，技術(shù)成熟度不夠；F22？連新雷達(dá)型號都沒有，想換都沒門。

隨著渦扇15逐步成熟，發(fā)動機(jī)這個老大難問題也解決了。

殲20S雙座型更是直接化身無人僚機(jī)指揮機(jī)，戰(zhàn)斗理念領(lǐng)先一大步。

再加上殲35加速上艦，解放軍五代機(jī)的規(guī)模和覆蓋面，和十年前比完全不是一個檔次。

而中國這邊，南北兩型六代機(jī)都試飛一年半了，試飛機(jī)接近10架，要不了幾年就能服役。

五代機(jī)生產(chǎn)方面，成飛沈飛的產(chǎn)能都達(dá)到每年100+，又穩(wěn)又快。

現(xiàn)在回頭看，就算美軍從平行時空拿來500架F22，真的能改變現(xiàn)在的局面嗎？

中國空軍的發(fā)展速度和技術(shù)進(jìn)步，已經(jīng)讓美軍追起來越來越吃力。

你覺得美軍現(xiàn)在還有機(jī)會反超嗎？評論區(qū)聊聊你的看法！