湖南
今年上半年，我國擬開工高鐵中，綿遂內鐵路遂內段、湛海高鐵、阜黃高鐵、黔吉高鐵等4大重點高鐵項目都啟動了項目環境影響評價征求意見稿公示，其中遂寧至內江段已進入擬作出審批意見公示階段。總體來看，這4條高鐵的環評都即將批復，年內開工有望！
環境影響評價作為高鐵開工前的法定前置程序，有著嚴格規范的審批流程。根據相關法律、法規規定，高鐵類重大項目環評一般需歷經首次信息公開、征求意見稿公示、受理登記、技術審查、擬批復公示、正式批復等環節。其中，征求意見稿公示階段需公開項目線路走向、站點布局、生態保護措施等核心內容，廣泛征集公眾意見。
綿遂內鐵路示意圖
一般省內高鐵項目由省生態環境廳批復，而跨省高鐵項目因涉及跨區域生態保護與協調，需上報生態環境部審批。
綿遂內鐵路遂內段作為成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃的重點項目，是本次4大項目中環評進度最快的線路。今年1月項目啟動首次環評信息公開，明確項目選址與建設規模，3月初開始環評報告書征求意見稿信息公示，4月底獲四川省生態環境廳受理環評文件，進入正式審批程序；5月20日啟動擬作出審批意見公示，成為4條線路中首個進入該環節的項目，環評即將批復。
遂內段鐵路正線全長107.797公里，設計時速250公里，為雙線電氣化客運專線，設遂寧高新站、安居站、安岳站、內江北站。項目總投資208.83億元，建設工期4年，已納入2026年四川省重點項目清單，計劃年內開工。
湛海高鐵區位圖
湛海高鐵是“八縱八橫”包（銀）海通道的最南端部分，也是連接粵港澳大灣區與海南自貿港的首條高鐵跨海輪渡工程。項目環評歷經兩次公示優化，今年2月首次發布環評征求意見稿公示，后因站點設置優化調整，于4月30日重新啟動公示，完善后的環評報告將上報審批。
項目起自廣湛高鐵湛江北站，向南經雷州、徐聞，以“人過海”輪渡方式跨越瓊州海峽，接入海南環島高鐵海口站。陸上正線全長132.3公里，設計時速350公里，項目總投資約402.1億元，建設工期4年，已納入廣東省和海南省2026年開工重點項目清單。
阜黃高鐵區位圖
阜黃高鐵作為京港（臺）高鐵通道的重要組成部分，串聯皖豫鄂三省。去年11月啟動首次環評公示，今年5月19日，在安徽阜陽、河南信陽、湖北黃岡沿線官網同步發布環評征求意見稿第二次公示，標志著環評進入收尾階段。作為跨省高鐵，環評完善后也將上報審批。
項目北起阜陽西站，途經阜南、潢川、新縣、紅安、麻城，南至黃岡，正線全長317.573公里，設計時速350公里。全線設站9座，改擴建既有站3座、新建淮濱南、潢川南等6座車站，項目總投資499.55億元，建設工期48個月，是皖豫鄂三省2026年計劃開工重點項目。
黔吉高鐵示意圖
黔吉高鐵是我國“八縱八橫”渝廈通道的重要組成部分，也是成渝地區雙城經濟圈通往粵港澳大灣區的重要補強工程。去年9月啟動環評第三方技術審查招標，今年4月通過環評與水保方案技術評審，5月18日，在重慶鐵路投資集團、湘西州官網同步發布環評征求意見稿公示，完善后也將上報審批。
該高鐵正線全長220.327公里，其中重慶境內148.508公里、湖南境內71.819公里，設計時速350公里，全線設黔江、酉陽西、秀山北、花垣、吉首東5座車站，總投資448.9億元，建設工期5年。項目也已納入重慶市、湖南省2026年開工清單，計劃9月開工，建成后將填補渝東南、湘西部分區域高鐵空白，縮短重慶至長沙、廣州時空距離。
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