四川
理想L9（參數丨圖片）作為品牌的旗艦級SUV車型，近期迎來了新款車型的上市，此次共推出了Ultra版和Livis版兩款車型，售價45.98萬和50.98萬，根據官方的信息，新車在底盤、智能化、動力三電等方面進行了較為全面的更新，其中Livis版是此次新款車型的重要看點，被視為理想具身智能戰(zhàn)略的開山之作，接下來我們就一起來看看這款車型的表現(xiàn)。
外觀方面，新款理想L9并沒有進行大刀闊斧的改變，而是在原有設計基調上做了一定的細節(jié)升級。車身整體尺寸進行了一些調整，加上增高的機蓋和寬大的一體式D柱，讓整車視覺重心向后移。為了滿足不同用戶的需求，新款理想L9提供了紫金、綠金、棕金、黑金四種雙色車身選擇，并采用三重噴漆與手工腰線打磨工藝。車頭配備了可動態(tài)點亮的星環(huán)三色燈，可根據行車場景進行燈色切換，大燈組還支持燈語交互。值得一提的是，車內外均提供了電子和機械式門把手，并配有智能電開門與電動防夾功能。
內飾座艙部分，前排將原有的雙聯(lián)屏設計改為了29英寸6K超寬全景一體屏，可按需進行分屏顯示。后排也將吸頂屏改為了21英寸4K可滑動屏幕，乘客可根據自身乘坐調整屏幕的位置，兼顧了各排乘客的觀看距離和前排頭部空間。音響系統(tǒng)為9.3.6全景聲布局，主副駕還配有頭枕音響，新款車型得益于多項主被動隔音技術的應用，讓車內的靜謐性得到了保障，這也進一步提升了整車的豪華感。
智能化方面是新款理想L9升級的核心之一，新車全系標配4顆激光雷達組成的全域感知方案，并搭配車載攝像頭矩陣等硬件，實現(xiàn)了360度的環(huán)境感知。整車還搭載了兩顆理想自研的5nm馬赫100芯片，雙芯片協(xié)同工作的綜合總算力達到2560TOPS。在軟硬件的配合下，整車可支持高速公路、城市快速路及復雜城區(qū)道路的領航輔助，并集成了記憶泊車、離車自動泊入和直線遠程召喚等功能。值得一提的是，理想L9 Livis版還將車端的認知、感知與執(zhí)行進行了深度融合，目前已具備邁入L3級輔助駕駛的能力。
全新理想L9有著5255*2000*1810mm的車身尺寸和3125mm的軸距，相比老款車型在車長和軸距上分別增加27mm和20mm，同時前懸和后懸分別進行了縮短和加長，使得座艙內的空間利用率進一步提升。全車配備了四張零重力座椅，其中第二排為動態(tài)零重力航空座椅，并集成了通風、加熱和按摩功能，第三排也配備了座椅加熱，能夠滿足六人出行時的舒適需求。
全新理想L9搭載了全自研的第三代1.5T增程動力系統(tǒng)，驅動部分均采用了前后雙電機配置，擁有420kW（571Ps）的綜合功率和710N·m的扭矩，可在4.9，秒完成零百加速。全系均配備72.7kWh的電池組，對應CLTC純電續(xù)航里程為420km，綜合續(xù)航里程達到1650km，整車WLTC工況下饋電油耗降至6.3L/100km，相比現(xiàn)款車型有不小的提升。800V高壓平臺的加持讓整車在10分鐘左右就可完成10%至80%的電量補充，進一步打消了用戶的續(xù)航焦慮。
底盤配置上兩個版本車型有一定差異，Ultra版搭載空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼系統(tǒng)，而Livis版則配備了800V全主動懸架與全線控底盤系統(tǒng)，值得一提的是，這套800V主動懸架具備毫秒級的主動調節(jié)能力，可實現(xiàn)了四輪完全獨立控制，此外全線控底盤集成了線控轉向、四輪轉向和全電控機械制動三大系統(tǒng)，不僅讓整車的轉彎半徑縮小至5.3m，還讓整車在100km/h的時速下的剎停距離縮短3m以上，進一步提升了整車的行車安全。
總體來看，理想L9 Ultra版和Livis版形成了清晰的階梯式配置布局。前者45.98萬元的定價保留了核心的增程動力與智能座艙體驗，而50.98萬的Livis版本則通過800V主動懸架和全線控底盤等技術，在底盤和行車質感上進一步提升，對于注重操控和高階智駕的消費者而言，Livis版提供了差異化的選項。
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