65.57 億！Navios 在訂造最多 8 艘 VLCC，熔盛船塢迎來新生

全球超大型原油運輸船 (VLCC) 新造船市場熱度不減，希臘船東Angeliki Frangou旗下美國上市航運公司 Navios Maritime Partners 在其剛剛發布的 2026 年第一季度財報中正式確認，已在中國船廠訂造了 4+2+2 艘 319000 載重噸 VLCC。

單船 1.205 億美元，全部鎖定 5 年長期租約

根據 Navios 披露的信息，此次訂造的前 4 艘確定訂單每艘造價約為 1.205 億美元，總價值 4.82 億美元，計劃于 2028 年下半年交付。新船將配備脫硫裝置，采用傳統燃料動力。若后續 2+2 艘備選訂單全部確認生效，整個項目交易總金額將達到 9.64 億美元，約合人民幣 65.57 億元。

值得注意的是，根據克拉克森最新數據參考，目前一艘 315000-320000 載重噸傳統燃料 VLCC 新造船價格約為 1.305 億美元，是自 2009 年 3 月 1.32 億美元以來的最高水平。Navios 此次獲得的單船價格較市場均價低了約 1000 萬美元，顯示出其在新造船市場的議價能力。

更為關鍵的是，這些新船在訂造前就已經全部敲定了長期定期租船合同。每艘船的固定租期為 5 年，每日凈租金 47763 美元。租約到期后，承租人還可選擇再續租 1 年，續租期每日凈租金為 52650 美元。這意味著 Navios 在投入巨資訂造新船的同時，已經鎖定了未來 5-6 年的穩定現金流。

一季度凈利潤暴增 154.9%，累計鎖定 41 億美元租金收入

Navios Maritime Partners 是希臘傳奇女船王 Angeliki Frangou 旗下的核心上市平臺，也是全球最大的多元化航運公司之一。根據其剛剛發布的 2026 年第一季度業績報告，公司實現營業收入 3.6 億美元，同比增長 17.4%；凈利潤達到 1.1 億美元，同比大幅增長 154.9%，展現出強勁的盈利能力。

截至目前，Navios Partners 擁有并運營著一支由 173 艘船舶組成的龐大船隊，包括 65 艘干散貨船、51 艘集裝箱船和 57 艘油輪。加上此次新訂造的 VLCC，公司目前手持新造船訂單總數已達 26 艘，其中包括 4 艘 VLCC、9 艘阿芙拉型油輪 / LR2、4 艘光租的 MR2 成品油輪、3 艘 7900TEU 集裝箱船、4 艘 8850TEU 集裝箱船以及 2 艘海岬型散貨船。

公司管理層表示，截至 2037 年，Navios Partners 已經累計鎖定了高達 41 億美元的租金收入，為公司未來的長期穩定發展奠定了堅實基礎。此次訂造 VLCC 是 Navios 時隔十年首次在該船型領域進行新造船投資，標志著公司對油運市場長期前景的堅定看好。

蕪湖造船盤活熔盛產能，手持 140 艘訂單排至 2029 年

該訂單之所以鎖定在蕪湖造船廠身上，源于今年 2 月份市場上關于Navios Partners計劃在蕪湖造船下單的傳聞。作為安徽省最大的造船企業，蕪湖造船廠此前主要建造中小型船舶。通過 2026 年初達成的新安排，蕪湖造船廠接手了原江蘇熔盛重工南通舊址四座大型干船塢中的兩座，使其一舉獲得了建造 10 萬噸以上大型船舶的能力，包括紐卡斯爾型散貨船和 VLCC。（相關閱讀：）

江蘇熔盛重工曾是中國最大的民營造船企業，巔峰時期年造船能力超過 800 萬載重噸，但因擴張過快、資金鏈斷裂于 2014 年宣告破產。其位于南通如皋的大型造船基地此后長期處于閑置狀態。蕪湖造船廠通過 "租賃產能 + 設立獨立法人" 的方式盤活了這部分寶貴資源，成立了蕪船 (南通) 船舶制造有限公司，實現了向大型船舶建造領域的跨越式升級。

截至目前，蕪湖造船廠手持訂單共計 140 艘，總價值超過 300 億元人民幣。訂單結構豐富多樣，其中包括 69 艘油船、28 艘散貨船、16 艘多用途船、7 艘集裝箱船、14 艘雜貨船、2 艘三用工作船 (AHTS)、1 艘平臺供應船 (PSV)、1 艘汽車運輸船、1 艘客滾船和 1 艘實驗船。所有訂單的交船期已經排至 2029 年，顯示出公司強勁的市場競爭力。

業內人士分析認為，Navios 選擇將如此重要的 VLCC 訂單交給蕪湖造船廠，不僅是對其技術能力和管理水平的認可，也標志著蕪湖造船廠已經成功躋身中國大型船舶建造企業行列。隨著熔盛船塢產能的逐步釋放，蕪湖造船廠有望在未來幾年內成為中國造船業的一支重要新生力量。

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