四川
殲-20S珠玉在前的雙座設計，俄羅斯人并不認可，蘇-57雙座版蘇-57D就像拍扁的蘇-30。
5月20日俄羅斯衛星通訊社發布消息，俄羅斯第五代戰斗機蘇-57雙座型首飛成功，這標志著俄羅斯成為繼中國之后第二個擁有雙座五代機的國家。
根據相關消息，此次首飛由俄羅斯功勛試飛員謝爾蓋·博格丹完成，首飛順利。按照俄羅斯國家技術集團新聞處發布的新聞稿“蘇-57雙座型不僅用于飛行員訓練，還執行作戰任務，尤其是指揮隱身無人作戰飛機，形成聯合網絡作戰系統。”
蘇-57雙座型的座艙高聳，似乎保留了飛行訓練功能，這多少讓人不解。
現代戰斗機采用系列化和模塊化設計，可以方便設計/改裝雙座型，因此蘇-57戰斗機在研制的時候應該也考慮了以后改裝為雙座型。
外界注意到蘇-57雙座型后座較高，有一個明顯的向下俯視的角度。這個設計更多出于飛行教練方面考慮，后座教員能夠看到前艙飛行學員的動作，以便及時掌握前艙飛行學員的動態，進行點評和糾正。
這個設計和蘇-27家族中的雙座型號如出一轍，比如蘇-27UB、蘇-30MK和蘇-30SM等都是類似風格。這種座艙為后座飛行員提供相當好的向前向下視野。
不過這樣設計也有較多的缺點，首先后座突出機身較多，增加飛行阻力，影響飛機的航程和作戰半徑。比如采用類似雙座設計的蘇-27UB，高空極速就從蘇-27S的2.25馬赫降低到了2馬赫。
蘇-57D這種高聳的雙座機頭，必然也會損失加速和極速，只是會降低多少，那只有俄方設計人員清楚。
對于隱身飛機來說還有另外一個問題，那就是增加飛機的雷達反射面積（RCS），座艙是飛機前半球主要來源之一，艙內的各類設備乃至飛行員都是反射源。
研究資料顯示，座艙RCS占據了全機RCS的10%—15%，座艙越大、越高，RCS相應也就越大。
蘇-57雙座型垂尾上面繪有S-70隱身無人作戰飛機、蘇-75隱身戰斗機、S-71隱身巡航導彈和戰術彈道導彈等圖案，此舉彰顯蘇-57將會作為空中指揮所來運用。
按照俄方的說法“蘇-57雙座型將會在戰時組織有人機、無人機聯合行動，形成統一的信息管理空間”。
從俄烏沖突、伊朗戰爭經驗來看，無人作戰系統已經登上戰場舞臺，許多激烈對抗或者高度危險的作戰任務越來越多地交給無人作戰系統，例如伊朗戰爭期間，美國大量派出無人機進入伊朗縱深執行ISR任務，為己方火力系統提供目標指示。
由于這些無人機沒有隱身能力，也缺乏掩護，因此損失慘重，美國承認他們在對伊軍事行動之中損失了24架MQ-9無人機。未來戰爭之中對方縱深ISR應該由隱身無人機來執行，同時派出雙座隱身戰斗機協同交戰。
一方面，雙座隱身戰斗機后座系統控制員可以就近控制無人機，最大限度減少電磁外泄，降低編隊暴露概率；
另一方面雙座隱身戰斗機可以進行空戰、防空壓制、電子戰等行動，為無人機提供掩護，還可以下達攻擊指令，讓無人機打擊導彈發射車這樣時間敏感性目標。無人機可以替代有人機進入激烈對抗環境，減少有人機的戰損。
俄羅斯空天軍已經在烏克蘭試驗了這種戰術，蘇-57隱身戰斗機指揮S-70隱身無人作戰飛機進入烏克蘭執行任務。
不過蘇-57是單座型，飛行員既要執行作戰任務，又要控制無人機，負擔過重，這可能是俄羅斯空天軍決定發展蘇-57雙座型的主要原因。
把蘇-57D與解放軍空軍已經裝備的殲-20S戰斗機進行比較，不難發現兩者的設計思路呈現出保守和激進兩種路線，而后者是全球第一種五代雙座機。
殲-20S最大特點就是串列式座艙幾乎沒有高度差，最大限度地減少座艙對飛行阻力、隱身性能的不利影響，當然缺點就是飛行教練效果比較差。事實上殲-20S也并不具備教練機功能。
五代雙座機采購價格、飛行成本高昂，如果用于飛行訓練實在浪費，因此五代雙座機不會承擔飛行訓練任務，主要執行作戰任務，這樣就不需要考慮訓練方面的要求。
從這個角度來講，殲-20S的設計比蘇-57D更加合理。
當然俄方人員可能并不認可這個判斷，他們讓蘇-57D的雙座延續蘇-27UB類似的設計，恐怕也不會是省時省力這么簡單，更多還是俄空天軍使用五代機的思路更為保守，依然強調后座也要操控飛機，因此需要足夠好的向前向下視野。
這種雙飛行員戰斗機的思路很難說是對是錯，只是讓蘇-57本不優秀的隱身性能更加雪上加霜了。
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