俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)已確認(rèn)，新型雙座蘇-57D隱形戰(zhàn)斗機(jī)（北約代號(hào)“重刑犯”）于2026年5月19日完成首飛，由蘇霍伊首席試飛員謝爾蓋·博格丹執(zhí)飛。

該機(jī)引入了串聯(lián)座艙，旨在同時(shí)作為戰(zhàn)斗教練機(jī)和指揮控制平臺(tái)，出口目標(biāo)瞄準(zhǔn)阿爾及利亞、印度和朝鮮。

蘇-57D代表了俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的重大演進(jìn)。加長的座艙蓋和飛行員后方抬高的第二座艙是最明顯的外部變化，這需要對(duì)航電和燃油系統(tǒng)進(jìn)行內(nèi)部重新設(shè)計(jì)。

雖然這些改動(dòng)可能對(duì)隱身外形造成一定損失，但它們賦予了飛機(jī)新的作戰(zhàn)角色。第二名乘員預(yù)計(jì)將負(fù)責(zé)電子戰(zhàn)、無人機(jī)操控和任務(wù)協(xié)調(diào)，而飛行員則專注于飛行和作戰(zhàn)任務(wù)。有印度媒體認(rèn)為這與中國殲-20S雙座型的設(shè)計(jì)理念相呼應(yīng)，也與美國“下一代空中優(yōu)勢(shì)”概念保持一致。

蘇-57D首飛按照任務(wù)要求完成，官方視頻由紅星電視臺(tái)和俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)發(fā)布。俄羅斯第一副總理丹尼斯·曼圖羅夫強(qiáng)調(diào)，該機(jī)將戰(zhàn)斗能力與教練機(jī)和指揮平臺(tái)的功能集于一體。

聯(lián)合航空制造集團(tuán)首席執(zhí)行官瓦季姆·巴杰哈強(qiáng)調(diào)了其出口潛力，指出雙座版本可能顯著推動(dòng)國際銷售。俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)將蘇-57D描述為一款多用途飛機(jī)，能夠在全天候，甚至在惡劣天氣和強(qiáng)干擾環(huán)境中與空中、地面和海上目標(biāo)交戰(zhàn)。

俄羅斯已測(cè)試過將基本型蘇-57與S-70“獵人-B”無人作戰(zhàn)飛行器配對(duì)，這使得蘇-57D在有人-無人組隊(duì)方面尤為具有現(xiàn)實(shí)意義。第二名乘員可以充當(dāng)忠誠僚機(jī)無人機(jī)的操控員，創(chuàng)建統(tǒng)一的信息和控制空間。

這一能力被視為未來空戰(zhàn)的關(guān)鍵，其中網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)和電子戰(zhàn)發(fā)揮著決定性作用。

出口雄心是蘇-57D項(xiàng)目的核心。此前因缺乏雙座選項(xiàng)而退出印俄第五代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的印度，現(xiàn)在可能會(huì)重新考慮。

蘇-57D直接回應(yīng)了印度長期以來對(duì)雙座戰(zhàn)斗機(jī)的偏好，可能在國產(chǎn)“先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)”于本世紀(jì)30年代中期服役前起到過渡作用。據(jù)報(bào)道，阿爾及利亞是早期的潛在客戶，朝鮮也被提及。俄羅斯希望蘇-57D能吸引那些無法獲得F-35等西方飛機(jī)的國家。

盡管雄心勃勃，挑戰(zhàn)依然存在。俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)工業(yè)持續(xù)面臨制裁、有限產(chǎn)能和零部件采購困難。一架原型機(jī)的首飛并不保證批量生產(chǎn)或?qū)崙?zhàn)部署。

莫斯科必須證明它能夠以有意義的數(shù)量制造該機(jī)，整合先進(jìn)的作戰(zhàn)任務(wù)系統(tǒng)，并有效地將其與無人平臺(tái)配對(duì)。正在進(jìn)行的烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)壓力進(jìn)一步加劇了這些困難。

蘇-57D表明俄羅斯已經(jīng)認(rèn)識(shí)到空戰(zhàn)的發(fā)展方向。通過推出一款專為無人機(jī)戰(zhàn)爭(zhēng)和指揮控制任務(wù)設(shè)計(jì)的雙座隱形戰(zhàn)斗機(jī)，俄羅斯將自己與中國并列為發(fā)展下一代作戰(zhàn)概念的先行者。

對(duì)于北約和美國空軍而言，蘇-57D提醒他們，盡管受到各種制約，俄羅斯仍在繼續(xù)創(chuàng)新，力爭(zhēng)在不斷演變的空中力量格局中保持競(jìng)爭(zhēng)力。