近日，斯特蘭蒂斯集團于北美總部舉辦投資者日活動，公布規(guī)模達 600 億歐元的五年發(fā)展規(guī)劃FaSTLAne 2030，旨在提速業(yè)務(wù)增長與盈利水平。該戰(zhàn)略以客戶價值為核心，將資本優(yōu)先投向高收益潛力市場與旗下品牌。

本次戰(zhàn)略劃定六大核心發(fā)展方向：優(yōu)化品牌矩陣運營、加碼全球平臺 / 動力總成與技術(shù)研發(fā)、締結(jié)戰(zhàn)略合作補齊核心能力、統(tǒng)籌生產(chǎn)基地布局、提升戰(zhàn)略落地效率、下放區(qū)域機構(gòu)自主權(quán)限。

一、升級品牌矩陣運營

為提升資本利用率、規(guī)避重復(fù)投入，集團調(diào)整品牌運營模式。計劃至 2030 年，累計推出超 60 款全新車型，涵蓋 29 款純電動車、15 款插混及增程式車型、24 款混動車型、39 款燃油及輕混車型，同時完成 50 余次重要改款換代。

將 Jeep、道奇公羊、標(biāo)致、菲亞特定為全球核心品牌，集團七成全新全球化資源優(yōu)先傾斜至四大品牌。

克萊斯勒、道奇、雪鐵龍、歐寶、阿爾法?羅密歐共享技術(shù)平臺，強化品牌差異化特質(zhì)；擁有經(jīng)典底蘊的 DS、藍(lán)旗亞，分別劃歸雪鐵龍、菲亞特體系做專業(yè)化深耕。瑪莎拉蒂將新增兩款中大型豪華車型提振競爭力，詳細(xì)路線將于 12 月在摩德納對外公布。

二、投資全球平臺、動力總成與前沿技術(shù)

集團劃撥超 240 億歐元，占整體研發(fā)及設(shè)備投入的 40%，用于打造新一代整車平臺、動力系統(tǒng)與創(chuàng)新技術(shù)。2030 年前，旗下半數(shù)整車產(chǎn)能將落地于 STLA One 等三大全球化平臺，持續(xù)布局純電、混動、高效燃油多路線動力技術(shù)。

2027 年將全面落地三大自研技術(shù)體系：STLA Brain 智能軟件架構(gòu)、STLA SmartCockpit 智能座艙、STLA AutoDrive 高階自動駕駛。2030 年至少三成量產(chǎn)車型搭載相關(guān)技術(shù)，2035 年搭載占比將突破七成。

三、戰(zhàn)略合作補強核心實力

集團深化現(xiàn)有合作、拓展全新伙伴，聯(lián)合研發(fā)新車、開拓海外市場、優(yōu)化供應(yīng)鏈與產(chǎn)能利用。

依托持股 51% 的零跑國際公司，開展全球化商業(yè)協(xié)作，共享采購供應(yīng)鏈壓縮成本；聯(lián)合西班牙工廠產(chǎn)能，滿足歐洲本土造車要求。與東風(fēng)合資公司投產(chǎn)標(biāo)致、Jeep 車型，供應(yīng)中國及海外市場；擬在歐洲新設(shè)合資企業(yè)，共用經(jīng)銷、研發(fā)、生產(chǎn)資源，落地法國工廠合作項目。

攜手塔塔汽車開拓亞太、中東、非洲、南美市場；評估與捷豹路虎在北美市場的技術(shù)、車型合作空間。

同時與英偉達、高通、寧德時代等企業(yè)技術(shù)聯(lián)動，加快新車研發(fā)進度。

四、優(yōu)化全球生產(chǎn)基地布局

依托新車放量與區(qū)域定制化生產(chǎn)策略，提升工廠開工率。歐洲地區(qū)關(guān)停整合部分產(chǎn)能，削減 80 萬臺年產(chǎn)量，盡力保障就業(yè)崗位，工廠利用率將從當(dāng)前 60% 提升至 2030 年的 80%。北美擴充產(chǎn)能，同步?jīng)_刺 80% 開工目標(biāo)；中東、非洲推進車型本土化生產(chǎn)，實現(xiàn)產(chǎn)能百分百利用。

五、強化戰(zhàn)略執(zhí)行能力

全面壓縮研發(fā)周期，新車開發(fā)時長由最長 40 個月縮短至 24 個月。依托現(xiàn)有品質(zhì)優(yōu)化成果，力爭全線產(chǎn)品品質(zhì)躋身行業(yè)前列。借助價值提升計劃，2028 年實現(xiàn)年度成本縮減 60 億歐元，拓寬營收增長空間。全域落地超 120 項人工智能應(yīng)用，賦能日常運營。

六、下放區(qū)域?qū)俚毓芾頇?quán)限

擴大各區(qū)域總部決策權(quán)，結(jié)合全球技術(shù)資源，因地制宜制定市場策略。

• 北美：上市 11 款新車，市場覆蓋率提升至 50%，主推多款親民價位車型，目標(biāo)營收增長 25%、利潤率 8%-10%，六成品牌產(chǎn)品投資資金投放北美市場。
• 歐洲：強化品牌特色，發(fā)力中型車市場，投產(chǎn)新一代城市純電車，依托通用平臺控本增效，拉動工廠產(chǎn)能利用率，目標(biāo)營收增幅 15%、利潤率 3%-5%。
• 南美：鞏固皮卡車型優(yōu)勢，輻射多國市場，營收增長 10%，利潤率目標(biāo) 8%-10%。
• 中東非洲：加速車型本土化布局，營收提升 40%，利潤率達 10%-12%。
• 亞太：依托合作模式輕量化運營，出口外銷創(chuàng)收，爭取 4%-6% 利潤率。