山東
阿根廷空軍正處于以引進F-16“戰隼”戰斗機和KC-135“同溫層加油機”為標志的關鍵現代化階段，這一進程也為恢復過去數年損失或退化的能力打開了大門。在此背景下，阿根廷空軍準將古斯塔沃·哈維爾·巴爾韋德近日會見了美國空軍參謀長肯·威爾士巴赫上將，雙邊議程涉及 interoperability（互操作性）、訓練、保障以及與新武器系統相關的未來能力。
據美國空軍昨日通報，威爾士巴赫接待巴爾韋德是一次旨在加強兩軍合作的對方軍種參謀長訪問。美國空軍參謀長贊揚了阿根廷空軍對現代化和采購F-16的承諾，并重申美國空軍將支持該項目的長期成功。
會談內容涵蓋了F-16的兵力優化、訓練和互操作性，以及C-130的維護和保障。但訪問不止于五角大樓：巴爾韋德還到訪了猶他州的希爾空軍基地，會見了F-16系統項目辦公室和奧格登空軍后勤綜合體的指揮官，最后抵達羅蘭·R·賴特空軍國民警衛隊基地，在那里聽取了關于KC-135R維護的專項簡報。這最后一站并非禮節性的，而是阿根廷對加油機興趣的更具體信號。
盡管美方的聲明沒有詳細說明具體的裝備轉讓公告，但此次會晤正值阿根廷空軍尋求圍繞F-16制定更廣泛的路線圖之際，這不僅限于從丹麥購買的飛機抵達，還包括后勤支持、人員培訓、基礎設施、使用條令以及恢復補充能力。
KC-135R：為F-16提供補充的已聲明優先事項
在這方面，阿根廷空軍已確認正致力于以“停機坪到停機坪”模式引進最多兩架KC-135R“同溫層加油機”，但能否實現取決于可用的機體、轉讓條件以及與美方談判的進展。
此外，KC-135的到貨將有助于補充F-16帶來的質的飛躍，擴大戰斗航空的作戰半徑，并補充恢復阿根廷在波音707退役后失去的戰略運輸能力。
另一方面，盡管C/KC-130“大力神”保持有限的加油和戰術運輸能力，但引進專用加油機將能夠支持遠程部署、轉場任務、聯合演習以及在廣闊區域進行的持久作戰。
有限的可用性和區域競爭
然而，情況并非沒有制約因素。美國KC-135“同溫層加油機”機隊的需求依然很高，即使在美國空軍逐步引進KC-46A“飛馬座”之際也是如此。事實上，美國空軍最近不得不從亞利桑那州戴維斯-蒙森空軍基地的飛機儲存設施中重新啟用一架KC-135R，以彌補在伊拉克“史詩之怒”行動中另一架“同溫層加油機”因事故損失后的作戰需求缺口，這表明可轉讓機體的可用性并非自動或即刻的。
美國KC-135機隊的狀況也為阿根廷提供了更廣闊的解讀空間。美國空軍最近在伊拉克損失另一架“同溫層加油機”后，決定重新啟用一架KC-135R來滿足作戰需求，這表明這些飛機對美國空軍自身仍然是必需的。但對阿根廷空軍而言，這并不排除最終引進的可能性，但確實要求其密切關注實際可用的機體、釋放時間表以及可能被提供飛機的技術狀態。
同時，美國空軍從儲存中調用KC-135重新服役，也證實了“同溫層加油機”盡管老舊，但仍具有作戰價值、活躍的物流鏈和恢復潛力。從這個意義上說，這種背景既可能是困難也可能是機遇：飛機并不富余，但向KC-46A“飛馬座”的逐步過渡可能會為尋求恢復戰略能力的伙伴打開特定的窗口期。
此外，還有區域競爭變量：秘魯在確認采購F-16 C/D Block 70戰斗機后，也將著手購買一架KC-135“同溫層加油機”，這增加了可能提供給區域伙伴的機體可用性的壓力。
新型平臺的保障挑戰
最后，另一面是保障問題。引進新型飛機不僅意味著接收它，還意味著承擔復雜的物流鏈：機組人員培訓、維護、備件、模擬、認證等等。對阿根廷空軍而言，挑戰在于避免重蹈導致能力喪失的覆轍。對猶他州的訪問、關于KC-135R的簡報以及正在進行的意向書請求，都是朝著正確方向邁出的具體步驟。
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