神舟二十三號出征，3名航天員朱楊柱、張志遠、黎家盈之中，將出現(xiàn)1位在軌飛行1年的航天員，然而呢？不少人應該也看到了，其實我國還未宣布這一位在軌飛行1年的航天員，到底是誰呢？

雖然我國沒有公布，但是央視的報道，從已知的“暗示”情況來看，似乎已經(jīng)已經(jīng)比較明顯了，這就好比我們說的神舟二十三號任務標識發(fā)布的那一刻，其實大家都知道，第四次批次香港航天員將出征，這不，這一下真的確定了。

所以，這下面針對這一位在軌飛行1年的航天員來說，我們也來進行相關性的討論，具體的話，肯定是最終以我國航天中心說明為主，一般情況來說，應該是在神舟二十四號任務上宣布，畢竟這一次也不太可能會在執(zhí)行任務過程之中，突然來宣布。

神舟二十三號3人：誰在軌飛行1年？

對于這一次在軌飛行1年的任務，是我國空間站任務執(zhí)行以來，首次出現(xiàn)這樣的情況，要打破太空飛行的歷史。

當然，針對這一次朱楊柱成為指令長，其實我個人還是有點意外，因為這又是一個新的開端，朱楊柱是我國首位擔任指令長的航天飛行工程師，在他的前面，還沒有航天飛行工程師成為過指令長，都是航天員駕駛員，他上一次執(zhí)行神舟十六號任務，指令長景海鵬是第一批次的，退休了，所以，不太可能執(zhí)行任務了。

但也就是這個變化，要是沒有航天飛行工程師的開端，那很多人說的湯洪波成為指令長，這不是沒有這個可能性，不過，開了這個口之后，這意味著下一次任務之下，航天員唐勝杰、江新林也有可能成為神舟二十四號任務指令長。

所以，成為指令長人選在變得更多，但具體會不會，大家也就拭目以待就行，因為延續(xù)之下的下一個乘組之下（神舟十七號）都是航天駕駛員，這就是趨勢，我只是回應一下有人質(zhì)疑的問題，好回到這一次的任務上。

這一次誰會在軌飛行1年的時間？

我說了，我國航天中心沒有公布在軌飛行一年的時間，但是在央視介紹“神二十三乘組航天員分工”的問題之下，似乎是明顯的“暗示”了。

那就是提到了航天員張志遠首次參加太空出差任務，除了作為駕駛員的本職工作，他還要負責空間生命科學與人體研究的相關數(shù)據(jù)記錄。

并且他也明確說明了，自己在乘組之中擔負的是繼承和發(fā)展，對個人來說，積極配合地面人員把自己的身體狀況和相應變化真實客觀地反映給他們，為他們的科學研究帶來更直觀的數(shù)據(jù)和成果。

所以，這其實就直接說明了，神舟二十三號的3人乘組之中，大概率就是他在軌飛行1年，而且作為航天員駕駛員，也具備這樣延續(xù)的能力，從個人看到的細節(jié)情況來看，我認為應該就是他了，具體的話，等待后續(xù)我國進行公布了，我們也再來看看情況，只能說，這跟神舟二十三號乘組的暗示，如出一轍了。

為什么要在軌飛行1年？太空出差這么久要干什么？

除了上面說的進行在軌身體數(shù)據(jù)收集之外，其實太空出差這么久，可能還有一個任務需要做，就是推動我國載人登月任務的準備。

這一次在軌1年飛行，算是針對太空失重環(huán)境之下的長期探索，看看會不會在這種情況之下有所變化，而未來我們面臨的月球環(huán)境必然比空間站環(huán)境更加的糟糕，這會進行相關性的真實數(shù)據(jù)反映，可以推動我國后續(xù)其月球相關性的航天服改造，生命支持系統(tǒng)的改造等等。

所以，看上去是我國基本型的延續(xù)探索，這也是在軌技術(shù)駐留技術(shù)的探索，挖掘，也是走向國際化模式的關鍵。

但載人登月任務的準備可能才是最為核心的，畢竟我國首次登月時間越來越近了，預計在2030年前，我國就要進行載人登月了，這時間可以說相當緊迫了，快速推動各方面的研究，這是必然少不了的。

所以，針對神舟二十三號任務來說，的確是一次特殊性的任務，不少的歷史性數(shù)據(jù)探索，數(shù)據(jù)成果的挖掘，都會到來，這不僅是我國空間站任務之下的突破，更是中國載人登月之下的一次突破。

那么，也期待這一次任務之下有所大突破，實現(xiàn)我國空間領域之下的轉(zhuǎn)變。

未來中國空間站長期飛行會成常態(tài)化？

的確，在這一次我國在軌1年飛行的驗證之后，或許未來的飛行時間的確可能再次延長，只不過在國內(nèi)外合作之下，這任務的轉(zhuǎn)變也會有所調(diào)整，但趨勢應該是增長之中。

當然，這里說到了國外合作的問題，其實很快大家就會看到國外航天員執(zhí)行任務了，其巴基斯坦航天員已經(jīng)有2人來進行訓練之中，只不過最終是1人前往中國空間站，并且開展為期1周的任務然后返回，所以，針對神舟二十四號任務來說，也是我國國內(nèi)外合作走向一個新起點的關鍵，有了巴基斯坦航天員之后，未來我國空間站就可能看到更多的國外航天員執(zhí)行任務，因為我國是對外進行開放的。

同時，針對國外的執(zhí)行任務周期，必然也是根據(jù)任務需求安排而來，肯定跟我們執(zhí)行的任務周期不一樣，所以，這里說明了一下雙方的差異化問題，這其實是存在的。

只是具體的節(jié)點，要等待任務執(zhí)行才知道，這就是整個情況，而且當下中國空間站也不夠用了，要進行全面的升級了，從3艙位升級到6艙位，到時候中國更大的空間站組合體也會到來，并且更多航天員在更大的空間站之中執(zhí)行任務，也會帶來不一樣的效果。

或許未來大家看到的也不是3人執(zhí)行一次任務了，而是更多的人一起，這就是當下的情況，期待我國空間站新一輪的轉(zhuǎn)折點到來，這也是我國推動國外合作更大的一個點，這就是整個情況。