四川
加油要多花冤枉錢了！剛在加油站付完款的車主可能要拍大腿——國家發改委剛宣布，國內汽油每噸漲75元，柴油每噸漲70元，折合到升價，92號、95號汽油和0號柴油都漲了6分錢！
算下來，50升油箱的私家車加滿一箱油，要比之前多掏3塊錢；跑長途的重型卡車更慘，月跑1萬公里、百公里油耗38升的話，每月燃油成本要增加106元左右。
但你有沒有發現一個矛盾？明明最近國際油價在跌，為啥國內油價還在上調？
對普通車主來說，3塊錢可能只是一杯礦泉水的錢，但積少成多也是肉疼——要是一個月加5次油，就得多花15塊。
而物流行業更是雪上加霜：重型卡車每月多掏106元，要是車隊有100輛車，每月就得額外支出1萬多。
這成本最終會不會轉嫁到我們買的商品上？想想都有點慌。
本輪調價是2026年第十次成品油調價，也是第八次上調。算下來，今年的調價格局已經變成“八漲一跌一擱淺”——漲多跌少，車主們的錢包真是壓力山大。
為啥油價漲得這么頻繁？背后其實是國際原油價格的波動在作祟。
本計價周期里，國際原油價格一會兒漲一會兒跌，像坐過山車。
卓創資訊分析師高青翠說，前期美國加大對伊朗石油的封鎖，地緣風險讓油價漲了一波，但沖突的影響慢慢減弱后，油價又掉了下來。
不過整體看，這個周期的原油均價還是比上一輪高，所以國內油價才會跟著漲。
還有更復雜的因素：美國能源信息署（EIA）說，2026年全球石油產量預計比之前少270萬桶/日，美國的原油庫存和汽油庫存也在下降，這些都讓油價往上走。
雖然計價周期末期，市場傳霍爾木茲海峽的能源運輸要恢復，油價大跌，但架不住前面漲得多，均價還是高了。
另外，美國還延長了對俄羅斯海運石油制裁的豁免期，又在上周釋放了近1000萬桶戰略原油——這可是歷史上單周釋放最多的一次！
受這些消息影響，WTI原油期貨跌到了98.98美元/桶，布倫特原油也跌到105.54美元/桶，但國內油價還是漲了，因為調價看的是整個周期的均價。
好消息是，下一輪成品油調價可能不漲不跌。隆眾資訊分析師李彥說，美伊和談還在拉扯，能不能停火或者會不會打起來都不確定，市場多空博弈厲害，預計下一輪擱淺的概率較大。
高青翠也認為，短期國際油價會圍繞美伊談判反復波動，下周期可能偏弱運行，按現在的價格算，原油變化率可能是負的，對應下調幅度大概60元/噸，但能不能真的下調還不好說。
國內市場這邊也有變化。金聯創分析師胡雪說，國際原油大跌讓市場心態受挫，山東地方煉廠的汽柴油賣得不好，產銷不平衡，行情可能會往下走，預計今天山東地煉的汽柴油價格會跌50元/噸左右。不過成本在那里撐著，跌幅也不會太大。
國家統計局的數據也顯示，4月國內汽、煤、柴油產量都跌了——汽油1162.6萬噸，同比少4.4%；柴油1509.1萬噸，同比少3.4%。產量下降會不會影響后續油價？這也是個未知數。
調價就生效了，還沒加油的朋友要不要趕在漲價前去加？下一次調價窗口在6月4日，分析師說可能擱淺，但美伊談判還在懸著，結果難料。
你覺得下一輪油價會漲還是跌？評論區說說你的看法，也別忘了轉發給身邊開車的朋友，提醒他們今晚加油能省幾塊錢！畢竟，能省一點是一點啊。
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