北京
劉易斯·漢密爾頓在加拿大站排位賽中連續(xù)兩次擊敗隊(duì)友夏爾·勒克萊爾，而他賽前選擇不使用法拉利模擬器的策略似乎正在奏效。
漢密爾頓在沖刺賽排位賽中領(lǐng)先勒克萊爾0.084秒，正賽排位賽再勝0.108秒，本周六個排位賽分段全部更快。這與他加盟法拉利以來的整體對比形成反差——此前勒克萊爾以27比9領(lǐng)先；而漢密爾頓此前九次取勝中，四次發(fā)生在中國站。上海站正是他今年另一場未使用馬拉內(nèi)羅模擬器備戰(zhàn)的賽事。
"感覺很好，"漢密爾頓賽后表示，"排位賽我們做了一些不錯的調(diào)整。我本希望成績更好，但最后一圈沒跑成。賽車感覺一直在提升，說實(shí)話如果最后一圈跑完，可能能排到第三。"他提到信心提升主要來自剎車、進(jìn)彎穩(wěn)定性，以及自己調(diào)整后的設(shè)定讓他更敢于進(jìn)攻彎道。
周四時漢密爾頓曾解釋棄用模擬器的決定。他承認(rèn)法拉利模擬器是"見過的最好的"，團(tuán)隊(duì)也很出色，但表示自己"在梅賽德斯就很少用"，近期也未感到足夠有用。他回顧自己從1997年麥克拉倫初代模擬器開始的經(jīng)歷，稱當(dāng)時只有方向盤力反饋，座艙不動；后來雖常使用，但"并不特別喜歡"，因?yàn)樘鞌?shù)長、圈數(shù)多，"跑到某個程度就不再學(xué)習(xí)了"。
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