你敢信嗎？之前占了幾十年便宜，免費蹭中國領空的日本航司，現在連票價都漲了三倍，東京飛北京部分艙位居然賣到兩千四百元。說白了，這都是日本政客亂說話惹出來的禍，中國新修訂的民用航空法馬上就要落地，這下日本航空業是真扛不住了，每多飛一公里，都在為之前的口無遮攔買單。

這次修訂距離上一次大改，整整過去了三十年，最核心的變化就是把領空主權和飛越審批寫得明明白白。從今往后，任何外國飛機想過中國領空，必須申請審批，不再是過去默認隨便過的狀態。

業內人都門兒清，這條規矩對所有外國航司普遍適用，偏偏剛好卡到日本的命門上。日本全日空、日航超過八成五的歐洲航班，都得依賴中國領空，飛歐洲、中東、非洲的最優路線幾乎都從中國過，根本繞不開。

放在過去，日本對中國航司飛越日本領空正常收費，我們這邊一直給鄰居留余地，日本航司飛越中國領空幾乎不用付什么實質代價。這份便利我們給了幾十年，沒想到有人根本不領情。

去年11月初國會答辯，高市早苗當眾放出狠話，說臺海要是發生武力沖突，可能屬于日本可意行使集體自衛權的存亡危機事態。說白了就是臺海有事日本可能直接派兵摻和，這可是日本戰敗以來頭一回。

這是日本領導人第一次在正式場合把武裝介入臺海的野心擺到臺面上，直接踩了中國的紅線，我們這邊反應也很快，外交部副部長直接召見日本駐華大使提出嚴正交涉。

就連日本前首相石破茂都看不下去，公開批評高市早苗的話說得太過分，稱這已經近乎于說“臺灣有事就是日本有事”，自家前輩都看不下去，可見這話有多出格。

最先受到影響的是日本旅游業，我們外交部發布赴日安全提醒之后，赴日中國游客數量直接大幅下滑。日本街頭的中文招牌還掛著，可操著普通話的客人少了一大半，免稅店、溫泉旅館、壽司店，誰都沒躲過客流下滑的沖擊。

緊接著就是中日航線砍班次，日航和全日空陸續削減中日客運班次，不少二線城市之間的航線直接停飛。中國大陸本來是日本航司的現金牛，這下直接少了一半收入，肉疼得不行。

真正的大錘，就是2026年7月1日要正式落地的新民航法。新法明確寫了中國對領空享有完全的排他的主權，外國飛機飛入飛出必須經過審批，而且審批是基于國家利益的個案審核。

意思就是，只要你危害中國主權安全，申請直接就可以打回去，你不老實就別想從中國頭頂過。有人說日本航司不能換條路走嗎？理論上當然可以，可算完賬根本扛不住。

拿東京飛漢堡舉例，正常走中國領空航程九千公里，十二個小時就能到。要是繞開中俄領空改走東南亞，航程直接翻番到一萬八千公里，飛行時間要二十多個小時，根本沒幾個乘客愿意耗這么久。

哪怕繞飛北美去歐洲，單程也要多飛四個小時以上，往返多七個多小時，燃油成本直接飆升超過百分之二十八，準點率下滑近二十個百分點。準點率降了就得給乘客賠違約金，一連串反應下來虧得底掉。

過去幾十年日本航司靠走中國領空省了多少錢，業內算得門清。一架波音787-9從東京飛倫敦，走中國領空比繞印度洋少飛兩千八百公里，省三個多小時，單趟燃油費就能省四十五萬人民幣。

這種便宜占了幾十年，現在沒了，日本航司只能壓成本漲票價。日航和全日空都上調了歐美航線的燃油附加費，東京飛北財報上的數字更難看，之前只是繞開俄羅斯領空，全日空一個季度就虧了八十九億日元，日航虧得更多，達到一百零七億日元。

京部分艙位漲到兩千四，漲幅超過三倍，近一年來日本飛歐洲的主力航線經濟艙平均漲了三成七多，商務艙漲了四成多。等新法正式落地，中國領空審批收緊，日本航司的虧損只會越來越大。現在日本航司都悄悄提前備戰，不少飛歐洲的航班明明天氣沒問題，還故意以氣象為由偏航，說白了就是提前給最壞情況練手。

可練歸練，真到那時候，繞來繞去也就那幾條備選路線，怎么繞都不如走中國領空劃算，該虧的一分都少不了。說新法專門針對日本，其實真不是。

所有國家都要遵守規矩，和中國關系好，按流程申報繳費審批，飛機照樣正常飛，誰都沒覺得不方便。偏偏日本不一樣，一邊占著我們的便宜，一邊把我們的紅線挨個踩了個遍。

從臺海問題亂說話到排放核污水，從偷偷修改對華定位到松綁自衛隊研究攻擊性武器，一筆筆賬攢到現在，本來就該算清楚了。

更妙的是我們這一步完全挑不出毛病，既沒搞出口管制，也沒搞大規模制裁，只是修訂了自己國內的法律，把主權線劃得明明白白，就算西方媒體愛挑刺，也找不到任何話可說。

新法里還加了對等反制條款，別的國家要是對中國航司搞歧視限制，我們直接就能依法實施對等措施，不用繞彎不用請示，直接按規矩來就行。

現在看高市早苗當初那番話，代價已經實實在在擺出來了。旅游業先挨一刀，航空業再挨一刀，日本出口企業還在排隊等著挨下一刀。

她自己靠著出格言論賺夠了政治資本，可整個日本經濟為此付出的真金白銀，早就遠遠超過她得到的那點政治收益。其實我們也沒把路完全堵死，規矩就明明白白擺在那。

守規矩的，照樣正常飛正常賺錢，不守規矩的，就得自己承擔后果。這一回主動權在誰手里，明眼人都看得清清楚楚。

參考資料 環球時報 中國新修訂民用航空法明確領空主權原則