四川
Hello，大家好呀！歡迎來到老閆侃時事！在國際貿(mào)易的舞臺上，歐美近期的一系列操作可謂是讓人瞠目結舌。他們竟然聯(lián)手指控中國四家集裝箱企業(yè)產(chǎn)能不足，這背后的邏輯簡直荒謬至極。
5月19日，美國搞出了一份反壟斷刑事起訴書，把中集集團、勝獅貨柜、上海寰宇和新華昌四大巨頭及企業(yè)高管列為目標。
美方指控這些企業(yè)在 2019 年 11 月到 2024 年 1 月期間，涉嫌串通操控集裝箱價格與產(chǎn)量。這理由聽起來就離譜，企業(yè)僅僅因為沒有加班擴建流水線，就被扣上了反壟斷的刑事重罪帽子。
2023 年，勝獅貨柜市場總監(jiān)馬南慶在巴黎被扣留，美國司法部還要求引渡。美方荒謬地認為中國企業(yè)故意不加班生產(chǎn)，導致全球集裝箱供應緊張，歐洲也跟著瞎起哄。
這不是明擺著的霸權邏輯嗎？企業(yè)拒絕為滿足他們的無理需求而增產(chǎn)，居然就成了壟斷的證據(jù)。所謂的 “限制產(chǎn)出”，說白了就是指責企業(yè)沒有為美國利益加班擴大產(chǎn)能。
不剝削員工、產(chǎn)能沒達到美方的要求，就成了壟斷的鐵證，這簡直是欲加之罪何患無辭。
回顧 2019 年1月到 2024 年1月這段時間，疫情加上歐美港口大罷工，導致物流癱瘓，數(shù)百萬空集裝箱在歐美堆積如山，根本運不回亞洲。
這明明是歐美基建落后造成的世紀大塞車，可他們倒好，卻怪中國沒拼命造箱子去填這個坑，這就好比自家下水道堵了，卻去起訴自來水公司水壓不夠，簡直是滑天下之大稽。
全球集裝箱 95% 的產(chǎn)能掌握在中國手中，歐美消費者享受著中國廉價日用品的極致性價比，可一旦集裝箱企業(yè)不加班，他們就跳出來指責。
要是按照他們的邏輯，貿(mào)易順差大就是產(chǎn)能過剩，那歐盟出口的豪華汽車、高價藥品和奢侈品又算什么呢？
在歐美眼里，能占中國便宜就是自由競爭，中國高端電動車進軍歐洲就成了沖擊市場。這就像歐洲把葡萄酒賣到中國叫自由競爭，中國白酒進軍歐洲就會被指責有問題。
說到壟斷，歐洲奢侈品限量配貨的饑餓營銷、荷蘭光刻機的出口管制、美國芯片的獨家授權，哪一個不是赤裸裸的限制產(chǎn)出和抬高價格？
歐美自己在全球工業(yè)領域卡脖子的行為一大堆，卻還在這里對中國企業(yè)指手畫腳。
歐洲工業(yè)空心化加速、面臨人口結構變遷，卻還跟著美國瞎折騰，參與這場定義權的爭奪戰(zhàn)，簡直是在火中取栗。
當西方在價格、效率和質量上無法正面擊敗中國制造時，就試圖掀翻牌桌重新定義一切。產(chǎn)能低被指責惡意躺平，產(chǎn)能高被指責瘋狂傾銷。
他們自己連集裝箱都造不出來，卻對生產(chǎn)全球 95% 集裝箱的中國工業(yè)巨獸指手畫腳。這種不撞南墻不回頭的做法，注定是一場徒勞的鬧劇。
歐美應該好好反思自己的行為，而不是一味地搞這種霸權主義的操作。國際貿(mào)易需要的是公平、公正、合理的規(guī)則。
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