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在大家印象中，比亞迪是什么公司？
汽車公司，是沒錯，但它也是鋰電池公司，跟芯片公司。
比亞迪設計的刀片電池可以硬剛寧德時代，如今，它又發布了量產級4nm車規智駕芯璇璣A3，徹底打破英偉達壟斷。
從此，比亞迪成功趕超特斯拉，在車規芯片這個領域，做到了全鏈路自研。
而我們中國也第一次有了量產級4nm車規智駕芯，以后，就不用依靠海外了。
這個4nm車規智駕芯意味著什么，它是在車規領域，最先進的芯片，相當于消費電子領域的2nm。
這顆璇璣A3在算力上碾壓英偉達Orin-X，能效上，功耗可以少20%。
從定義、設計、流片、封測跟測試，完全就是比亞迪自主可控。
這顆芯片代表著什么？
以前，高端智駕市場有9成的份額被英偉達Orin/X、Mobileye EyeQ壟斷。
汽車企業只能高價采購，還受制于人。
現在，它打破壟斷，不再被卡。
而且可以讓單車智駕硬件成本減少60%，智駕從奢侈品變成標配。
而比亞迪自身也從車企，搖身一變成了科技巨頭。
這帶來的是，國產車規半導體、車載PCB、封測等的重新洗牌。
當然，這也不是比亞迪突然間造出來的。
其實，從02年開始，它就開始進軍汽車半導體領域，IGBT、SiC、MCU等等。
比亞迪確實是家有遠見的公司。
如果說電動化上半場要電池，那么智能化一定是看芯片。比亞迪如今有刀片電池跟璇璣A3。電動、智駕兩大核心全自主。
這可以讓比亞迪在新能源車市場立于不敗之地。
對于國家來說，實現了高端車規半導體領域的突破，帶動整個國產產業鏈崛起。
而消費者就代表著，更安全、更便宜。
這幾年，我們國家在科技領域上，實現了不少突破。
幾天前，華為發布了韜定律，能夠在2031年實現1.4nm等效的芯片，長江存儲跟合肥長鑫也實現了存儲上的突破。
科技創新帶來的是國產替代的全面未來預期，不管是什么時候，自主都是最重要的，有自主權，才有話語權。
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