聊起小型純電車(chē)這條賽道，這兩年大家腦海里首先蹦出來(lái)的可能是吉利星愿、比亞迪海鷗或者長(zhǎng)安糯玉米。但如果真要追溯是誰(shuí)率先開(kāi)辟了10萬(wàn)以內(nèi)的純電代步市場(chǎng)，那絕對(duì)繞不開(kāi)人民的大五菱。

5月23日，定位介于繽果和繽果S之間的五菱繽果Pro正式上市。新車(chē)一口氣推出了4款配置，售價(jià)區(qū)間直接定在了5.68萬(wàn)到7.08萬(wàn)元。

這個(gè)價(jià)格一砸出來(lái)，五菱顯然是打算用更精準(zhǔn)的刀法和更硬核的誠(chéng)意，重新奪回這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。

既然敢自稱“Pro”，新車(chē)在看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的地方都下了不少功夫。繽果Pro這次玩的是新復(fù)古主義美學(xué)，圓潤(rùn)的曲面車(chē)身配上辨識(shí)度極高的飛環(huán)流光大燈，精致感比起老款有了肉眼可見(jiàn)的提升。

尺寸是這臺(tái)車(chē)的殺手锏，4050/1758/1580毫米的三圍和2560毫米的軸距，放在同級(jí)里絕對(duì)算是個(gè)“大塊頭”，比海鷗足足大了一圈。尺寸上的優(yōu)勢(shì)直接反饋在空間上，就是后排即使坐進(jìn)三個(gè)成年人也不會(huì)顯得太憋屈。

更讓人心動(dòng)的是車(chē)內(nèi)那些非常貼心的小心思，比如主副駕駛都配了6300K色溫的LED柔光美顏鏡，簡(jiǎn)直是女生的福音；中控臺(tái)采用了不傷長(zhǎng)指甲的浮島式按鍵；甚至還安排了一個(gè)帶排水功能的30L前備廂，貼心至極。

智能化配置上，繽果Pro也沒(méi)有掉隊(duì)。車(chē)內(nèi)那塊12.8英寸的中控大屏內(nèi)置了靈語(yǔ)AI車(chē)機(jī)系統(tǒng)，不僅喚醒速度快至0.38秒，連粵語(yǔ)、四川話等十幾種方言都能精準(zhǔn)識(shí)別，日常溝通非常省心。

新車(chē)全系換裝了功率更大的65kW電機(jī)，峰值扭矩110牛·米，最高時(shí)速來(lái)到了130km/h，這意味著它不僅能在市區(qū)靈活穿梭，偶爾上個(gè)高速超車(chē)心里也完全不虛。

電池采用的是五菱看家的神煉電池，在液冷熱管理系統(tǒng)的加持下，安全性有著品牌“360萬(wàn)銷量零自燃”的硬核記錄來(lái)做背書(shū)。

最香的當(dāng)數(shù)全系標(biāo)配的3C快充，頂配403km版本從30%電量充到80%竟然只需要短短15分鐘，即便是330km的低配版本也只要35分鐘，一杯咖啡的時(shí)間就能讓車(chē)子迅速“滿血復(fù)活”。

再加上3.3kW的對(duì)外放電功能，周末帶家人去郊區(qū)露營(yíng)，接個(gè)電磁爐、投影儀完全不在話下。配合偏向舒適的底盤(pán)濾震和全車(chē)27處NVH優(yōu)化，它在城市里開(kāi)起來(lái)的靜謐性與質(zhì)感，在同價(jià)位里算得上非常優(yōu)秀。

橫向?qū)Ρ壤线x手比亞迪海鷗，五菱繽果Pro的起售價(jià)足足便宜了1.3萬(wàn)元，不僅空間更大，配置給得也更為大方。雖然海鷗在品牌聲勢(shì)上攻勢(shì)很猛，但在幾萬(wàn)塊錢(qián)的賽道里，一萬(wàn)多的差價(jià)足以動(dòng)搖絕大多數(shù)人的決定。

如果你預(yù)算特別緊張，直接閉眼入5.68萬(wàn)的330km尊享款，倒車(chē)影像、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)這些基礎(chǔ)安全配置一個(gè)不落，買(mǎi)來(lái)遮風(fēng)擋雨非常劃算。

對(duì)于絕大多數(shù)買(mǎi)來(lái)做家庭第二臺(tái)車(chē)的用戶，我推薦直接上頂配，也就是7.08萬(wàn)的403km旗艦款。它不僅續(xù)航更長(zhǎng)，還多出了4個(gè)安全氣囊和540度全景影像，如果再配上“智能升級(jí)包”，安全系數(shù)直接上一個(gè)新臺(tái)階。

其實(shí)繽果Pro最厲害的地方，并不是某一項(xiàng)單一技術(shù)的碾壓，而是它用一種“入門(mén)即滿配”的底氣，把精致感、大空間、超快充和一堆貼心的小細(xì)節(jié)，完美地揉進(jìn)了一臺(tái)7萬(wàn)塊的小車(chē)?yán)铮@功力可不是友商一時(shí)半會(huì)兒能學(xué)來(lái)的。