四川
埃隆·馬斯克旗下的太空探索技術公司正為有望成為史上最大規模的首次公開募股做準備，而其下一代飛行器“星艦”可能正是支撐其高估值的關鍵。
完全可重復使用的星艦V3高達408英尺，比此前任何版本都更高。它的有效載荷最高可達100公噸，較V2的35公噸有顯著提升。該型號還配備了33臺新的“猛禽3”發動機，在發射升空時可提供1800萬磅推力。
不過，比起這款飛行器本身的參數，更引人關注的或許是它將實現什么。風險投資公司“太空資本”創始人、SpaceX早期投資者查德·安德森表示，V3將成為一系列業務的基礎，而這些業務正推動SpaceX達到1.7萬億美元的驚人估值。
安德森說，從“星鏈”的衛星互聯網業務、手機業務雄心，到建設軌道數據中心的計劃，這些都建立在V3之上。他在美國消費者新聞與商業頻道表示：“這款下一代飛行器，正是所有這些未來業務得以成立的基礎。”
安德森說：“星艦也打開了各種前沿市場。”星艦V3目前仍在研發中，并正在進行試飛。在原定于周四進行的試飛取消后，SpaceX于5月22日晚間成功發射了這款飛行器。
星艦顯著提升的載荷能力，使公司能夠向太空發射更多下一代衛星，這一規模是SpaceX部分可重復使用的“獵鷹9”火箭根本無法承載的。
這一點之所以重要，是因為SpaceX最終計劃在近地軌道部署42000顆衛星，而目前大約為10000顆。此舉將幫助公司把“數億”移動用戶接入其衛星網絡。
盡管仍處于早期階段，星艦V3對于公司的軌道數據中心計劃也至關重要。理論上，軌道數據中心需要將大量基礎設施送入太空，例如巨型太陽能陣列，因此V3升級后的運載能力不可或缺。
波士頓學院戰略、創新與技術副院長、經濟學家亞歷山大·托米奇在接受《財富》采訪時表示，SpaceX的說明書留下了很大的想象空間。
他說：“這里面有很多重大問題，比如應該用什么倍數來給它估值，以及又該如何給埃隆·馬斯克與它之間的關聯賦予估值溢價。但這些都很難深入討論，因為他甚至沒有告訴你。”
不過，安德森在接受美國消費者新聞與商業頻道采訪時表示，SpaceX不能按普通公司來估值。它在軌道數據中心以及未來火星任務上的宏大目標，都需要被納入考量。簡言之，他認為，SpaceX不只是一家火箭公司。
他說：“投資者和資產配置者現在計入的，是2040年的經濟圖景。你不能把這家公司只看成一家發射公司。你看到的是，它的發射業務構成了一種競爭優勢，讓它能夠進入軌道。”
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