河南
前幾天刷到個網友的分享，說自己發了兩噸貨，走陸運花了三千多，要是走水路運到差不多遠的沿海城市，運費才幾百塊，差距大到他以為自己被物流公司坑了。
我當時看完也挺好奇：同樣是拉貨，為啥走水就這么便宜？
下面我們一起來看看網友的解答，看完你也能懂這里面的門道！
動力效率。就這么簡單，如果靠點譜，也不追求速度，就按10節加下水流速，1000噸，不太在意時效，散貨比如煤炭。成本比火車少2/3吧。
?我記得有幾期大件運輸的任務就是從廠里拉到內河碼頭。。。整個視頻用99%的篇幅講述了陸運的困難，到碼頭裝船后只需要10秒鐘給個俯瞰鏡頭。。。。
?一下子就理解了
?幾百噸的船，一老太太撐著就走了……
?內河航運的優勢在于幾百噸的小船就可以做到很低的運輸成本，鐵路貨運起碼要到幾千噸才值得運輸
?水路大部分可以近似認為是平路，不用翻山越嶺，省了大量的牲畜成本
?確實，十幾個人，而且理論上他們可以無休一次性持續上萬海里行程。如果是貨車司機，長途要么兩人，要么就只能跑短途了。
?多年前，有個報道德國啤酒在漢堡-慕尼黑之間的運費遠超德國-中國，因此有個德毛在中國買到了比德國還便宜的德啤，畢竟對于水飲類，運費是大頭
?我家濟寧的，小時候每次去市里都會路過京杭大運河，看河上的船也不大，而且很多艘船連一起，跟跑火車似的。長大了上網一查，隨隨便便一艘船載重都上千噸。
?還有，海運主要港口投資運維，航道投資運維費相對于公鐵路可以忽略不計。
說到這你應該明白為啥水運這么便宜了吧？之前那個網友覺得運費差別離譜，其實真不是物流公司坑人，是水運天生就帶著這些成本優勢。
現在咱們國家大力搞內河航運、建港口，本質上就是想多用水運把物流成本打下來，咱們平時買的進口商品、沿海的海鮮能賣得便宜，這里面可都有水運的功勞呢。
下次再看見港口停著的大貨輪，你就知道，這可不是個傻大粗的鐵疙瘩，這是跑在水上的“省錢小能手”啊。
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