就在昨天晚上5月24號23點08分，酒泉衛星發射中心的夜空突然亮如白晝。

長征二號F遙二十三運載火箭拖著幾十米長的橘紅色尾焰拔地而起，巨大的轟鳴聲震得地面都在發抖，幾公里外都能聽得清清楚楚。

僅僅10分鐘后，飛船就和火箭成功分離，順利進入了預定軌道。

地面指揮中心立刻傳來好消息：三名航天員朱楊柱、張志遠和黎家盈狀態都非常好，發射任務取得了圓滿成功。

這是我們國家神舟飛船的第23次飛行，也是長征系列運載火箭的第644次飛行，更是中國載人航天工程立項以來的第40次發射任務。

到今天為止，我們國家已經有30名航天員、總共47人次進入太空執行任務了。

這個數字放在全世界，都是響當當的。

這次的航天員乘組可以說是"頂配"陣容。

指令長朱楊柱大家應該都認識，他之前執行過神舟十六號載人飛行任務，是我們國家首位執行出艙任務的航天飛行工程師。

這次他又創造了一個新紀錄，成為了我國首位擔任指令長的飛行工程師，也是首位擔任指令長的第三批航天員。

另外兩名航天員張志遠和黎家盈都是第一次上太空。

張志遠來自第三批航天員，入選之前是空軍一級飛行員，駕駛過多種型號的戰機，技術非常過硬。

最讓人激動的還是黎家盈。

她來自第四批航天員，入選前在香港特別行政區政府警務處擔任警司，是首位進入太空的香港航天員，同時也是我們國家首位女性載荷專家。

她胸前任務標識上的紫荊花和左臂上的五星紅旗交相輝映，承載著700多萬香港同胞的飛天夢想。

這三個人正好覆蓋了飛行工程師、航天駕駛員和載荷專家這三種我們現役的航天員類型，是一個真正的"全配置"組合。

按照計劃，神舟二十三號飛船入軌之后，只用了3個半小時就完成了和空間站組合體的自主快速交會對接。

現在三名航天員已經順利進入了天和核心艙。

接下來他們會和現在正在空間站上的神舟二十一號乘組進行在軌輪換，這也是中國空間站的第八次"太空會師"。

這次任務最受關注的，莫過于有一名航天員會在空間站上待整整一年，開展為期一年的在軌駐留試驗。

之前我們的航天員一般都是在太空待6個月左右，這次直接翻了一倍。

這可不是簡單地把兩個半年任務加起來，而是要全面測試人體在太空長期生活的各種變化，包括骨質流失、肌肉萎縮、心血管功能變化，還有更重要的心理適應能力。

這些數據都是未來載人登月和深空探測必不可少的"人體說明書"。

為了這次極限測試，天舟十號貨運飛船早就把一年所需的物資都送上了太空，包括120多種航天食品、新型核心肌肉鍛煉裝置，還有升級版的艙外航天服。

在這一年的時間里，三名航天員會在空間站上開展100多項空間科學與應用項目，涉及空間生命與人體研究、微重力物理科學、空間新技術等好幾個領域。

他們還會進行多次出艙活動，完成艙內外設備的安裝、調試和維護維修工作。

可以說，這次任務的工作量非常大，對航天員的體力和腦力都是極大的考驗。

說到這里，很多人都會想起當年國際空間站的事情。

其實我們中國不是沒想過加入國際空間站的合作。

早在1994年，我們就提交了申請，希望能參與到這個人類共同的太空探索項目中來。

那時候國際空間站剛開始建設不久，由美國和俄羅斯牽頭，后來又拉了加拿大、日本、巴西和歐洲空間局等一共16個國家參與。

我們當時的想法很簡單，就是想融入國際太空合作體系，和大家一起搞科研，共同進步。

結果呢？美國直接就把我們拒之門外了。

理由說起來特別可笑，就是"國家安全"，還說我們技術落后，存在安全威脅。

說白了，就是美國不想讓我們接觸到先進的航天技術，想一直保持他們在太空領域的壟斷地位。

到了2011年，美國更是變本加厲，通過了一個叫"沃爾夫條款"的法案，直接把門給焊死了。

這個條款規定，禁止美國航天局或者任何由美國政府資助的機構與中國航天開展任何形式的合作，甚至連美國航天局的設施都不能接待中國的官方訪問者。

當時很多人都覺得，沒有美國的允許，中國根本不可能建成自己的空間站。

畢竟國際空間站花了十幾年時間，投入了上千億美元，是16個國家一起努力的結果。

但美國人可能忘了，中國人從來就不信這個邪。

你不讓我參加，那我就自己建一個給你看看。

從神舟一號到神舟五號，我們用了11年時間實現了載人航天的突破，成為了世界上第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

從天宮一號目標飛行器到天宮二號空間實驗室，我們一步步掌握了空間站建設的關鍵技術。

2021年4月29日，天和核心艙成功發射升空，標志著中國空間站建設正式拉開序幕。

緊接著在2022年，問天實驗艙和夢天實驗艙先后發射并與核心艙對接，短短十八個月的時間，三艙"T"字構型的天宮空間站就全面建成了，正式進入了常態化運營階段。

這個速度，在世界航天史上都是絕無僅有的。

現在再看看我們的天宮空間站，很多技術指標都已經超過了正在超期服役的國際空間站。

比如我們的氧氣實現了百分之百再生，水資源循環利用率超過了95%，每年能減少6噸的地面補給。

我們搭載的霍爾電推進系統讓軌道維持更省推進劑，數據下行速率達到了1.2Gbps，是國際空間站的四倍還多。

而國際空間站從1998年開始建設，到現在已經快30年了，設備老化嚴重，故障頻發，每天都會泄漏超過1公斤的空氣。

按照計劃，它將在2030年前后啟動受控離軌程序，墜入南太平洋的"航天器墳場"。

到那個時候，天宮很可能就會成為近地軌道上唯一在軌運行的常駐空間站。

更有意思的是，當年美國把我們關在門外，現在我們卻向全世界敞開了大門。

中國天宮從立項的第一天起，就定位為全球開放的科學平臺。

我們和聯合國外空司合作，面向全球征集科學實驗項目，第一批就有來自17個國家的9個項目成功入選。

現在已經有包括巴基斯坦、阿聯酋、南非、埃及、白俄羅斯、泰國等在內的多個國家的航天機構和科研組織，和我們展開了實質性的合作。

就在今年4月，中國載人航天工程首批外籍航天員選拔工作順利完成，兩名巴基斯坦籍航天員最終入選。

現在他們已經進入中國航天員科研訓練中心，和中國航天員一同參加任務訓練。

用不了多久，首位外籍航天員就會登上中國空間站。

從"設備上天"到"人員上天"，中國空間站的國際合作實現了質的飛躍。

反觀美國，現在倒是有不少科學家和航天機構想和我們合作，特別是看到我們嫦娥六號從月球背面帶回了土壤樣本之后，很多美國科學家都非常感興趣，希望能一起研究。

但是那個該死的"沃爾夫條款"還在那里擺著，他們自己把自己的路給堵死了。

這就叫搬起石頭砸自己的腳，當年他們以為封鎖就能遏制中國航天的發展，結果反而逼得我們走出了一條完全獨立自主的道路。

現在我們不僅有了自己的空間站，還在穩步推進載人登月計劃。

按照計劃，我們將在2030年前實現中國人登陸月球的目標。

到時候，我們會在月球上建立科研站，開展更深入的月球探測和科學研究。

而美國的阿爾忒彌斯計劃卻一再推遲，問題不斷，至今還沒有實現載人登月。

其實道理很簡單，科學技術的發展從來都不是靠封鎖就能阻止的。

你越封鎖，我們就越要自力更生；你越想把我們排除在外，我們就越要做出成績給你看。

從兩彈一星到載人航天，從嫦娥探月到天宮建站，中國航天人用一次又一次的成功證明了，只要我們下定決心，就沒有什么困難是克服不了的。

昨天晚上，當神舟二十三號火箭直沖云霄的時候，相信很多中國人都和我一樣，心里充滿了自豪。

這不僅僅是一次普通的航天發射，更是一個國家、一個民族自強不息精神的體現。

當年那個被人看不起、被人拒之門外的中國，如今已經成為了世界航天領域的重要力量。

我們用自己的雙手，建起了屬于自己的"天宮"，也為全人類的太空探索事業做出了自己的貢獻。

未來，中國空間站還會迎來更多國家的航天員，開展更多的國際合作項目。

我們會繼續堅持和平利用太空、平等互利、共同發展的原則，和世界各國一道，共同探索宇宙的奧秘，造福全人類。

而那些曾經試圖封鎖我們的人，也只能眼睜睜地看著我們越走越遠，因為歷史的車輪從來都不會因為少數人的阻撓而停止前進。