北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，據(jù)媒體Autocar報(bào)道，寶馬目前正在研發(fā)全新第四代1系，純電版暫定名為i1，這款車將重新回歸后驅(qū)布局，預(yù)計(jì)2028年上市，而燃油版則繼續(xù)沿用前驅(qū)平臺，采用雙線并行的運(yùn)行策略。
據(jù)悉，i1將基于以后驅(qū)為核心的Gen6純電架構(gòu)打造，入門版搭載后置單電機(jī)，輸出316馬力、500?！っ?；高性能M版本或配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，輸出463馬力、645?！っ?。此外，i1還可能推出三門純電版本，以此來致敬經(jīng)典車型。燃油版1系將繼續(xù)搭載1.5升和2.0升汽油發(fā)動機(jī)，并新增插電混動版本，純電續(xù)航約97公里，仍基于前驅(qū)UKL2平臺打造。目前，這一“燃油+純電”雙軌策略已在全新i3和新款3系上率先應(yīng)用。
不過，盡管純電與燃油版分屬不同平臺，但在外觀和內(nèi)飾上，兩者還是會共享“新世代”家族設(shè)計(jì)語言和全景iDrive智能座艙，包括貫穿式儀表臺顯示屏、17.9英寸信息娛樂系統(tǒng)及全新方向盤。設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人奧利弗·海爾默強(qiáng)調(diào)，新一代1系將有獨(dú)特的格柵設(shè)計(jì)與曲面處理，“不會讓小型車看起來像縮小的7系”。
那么，寶馬以i1重拾后驅(qū)基因之后，究竟會在市場獲得怎樣的成績？還需靜等2028年再見分曉。
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