北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，2026年，自動駕駛企業IPO浪潮涌動，但市場對企業的評估已趨于理性，商業化能力成為核心考量。在這一背景下，無人物流車賽道憑借清晰的商業模式脫穎而出，成為資本與市場最看好的自動駕駛商業化方向。這之中，菜鳥無人車、新石器、白犀牛、九識這四家先后于2015年至2021年成立的企業，被業界稱為無人物流車“四小龍”。
回顧“四小龍”的成長歷程，也可謂是各具特色。菜鳥無人車起步最早，2015年即組建ET實驗室，2020年推出“小蠻驢”并在校園、社區大規模投放，累計配送超100萬單，2023年與九識戰略整合，十年厚積薄發。新石器由物流硬件背景的余恩源于2018年創立，早期走“移動貨柜”路線遇挫后轉型，憑借X3、X6積累了早期客戶。白犀牛創始人朱磊擁有百度自動駕駛基因，2019年創立后直接切入即時配送，獲順豐與鑫源汽車投資，在快遞接駁場景穩步推進。最晚入局的九識核心團隊來自百度Apollo、Waymo，2021年成立后高速擴張，車隊從2023年初的200臺躍升至2024年的2000臺，與菜鳥整合后達20000臺，展現出強勁的上升勢能。
在這之中，九識無疑是極具爆發力的選手。2023年，其發布了全球首款Robovan——Z5，以5立方米容積、近1噸載重、40km/h時速打破了行業對無人車“小型、低速、封閉場景”的固有影響。在此之前，菜鳥小蠻驢貨箱僅2立方、時速20km/h，新石器X3 Plus僅2.4立方，白犀牛R3也只有3立方。九識以Robovan品類撕開了市場缺口，隨后其又推出Z8、Z10及重載L系列，此后菜鳥、新石器、白犀牛也紛紛跟進，2025年各家均推出5立方以上車型，行業進入規模化競爭階段。
而2025年也成為了各家車隊規模大幅增長的一年。九識在全國300多座城市運營超7000臺，與菜鳥整合后累計交付超2萬臺，5立方以上車型累計銷量超2.5萬臺，在中通、圓通等主流快遞企業Robovan投入中占比近70%，并中標中國郵政7000臺采購項目全部標段，還在阿聯酋、馬來西亞、新加坡等海外市場落地運營。新石器累計交付超1.7萬臺，與滴滴聯合推出全球首個“Robovan-as-a-Service”模式。白犀牛則在順豐深度賦能下覆蓋九大業務場景。菜鳥無人車與九識合并后形成“超級航母”，擁有全球最大Robovan車隊，交付量超過其他所有企業總和。
2026年，“四小龍”格局已演變為一超多強。隨著菜鳥與九識合并，行業集中度顯著提升，而無圖技術的落地將成為新的競爭分水嶺。九識、新石器、白犀牛均計劃在今年推出無圖自動駕駛技術，這將大幅降低部署成本、加速規模化落地。而德賽西威、Momenta、追覓等新玩家的涌入，以及京東、美團等巨頭的生態深耕，正進一步盤活這一市場。Robovan已不再是遙遠的概念產品，未來其的發展前景將會如何，資本故事又將如何書寫，值得期待。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
