河南
需求釋放+政策利好 西班牙新能源汽車市場投資潛力較大
西班牙，是歐盟第二大汽車生產國和歐洲第四大汽車消費市場。在全球汽車產業向電動化加速轉型的背景下，西班牙正以系統性的政策框架、持續擴大的本土電池產能和開放競爭的市場環境，推動新能源汽車市場從早期導入階段向規模化增長階段加速過渡。
如今，西班牙的新能源汽車政策已形成一套以“西班牙汽車2030計劃”為核心，通過“Auto+”補貼計劃刺激消費、PERTE VEC項目拉動產業投資、稅收優惠降低用車成本、并大舉建設充電基礎設施的組合拳，目標直指2030年實現500萬輛電動汽車上路。以“Auto+”補貼計劃為例，自2026年1月起，西班牙政府撥款4億歐元用于電動車直接購車補貼，由中央政府統一管理，補貼在經銷商處以發票折扣形式即時兌現，最高4500歐元。
根據新思界產業研究中心發布的《2026年西班牙新能源汽車行業市場現狀及海外企業進入可行性研究報告》顯示，近年來，西班牙新能源汽車市場展現出良好發展勢頭。具體來看，根據西班牙汽車及貨車制造商協會統計的數據顯示，在2025年，西班牙車輛總銷量達到137.21萬輛，同比增長12.27%；其中，純電動車與插電式混合動力車合計銷量達到24.56萬輛，同比增長96.2%，合計滲透率約為19.6%；而進入2026年，西班牙新能源汽車市場增長勢頭進一步加強，3月份的純電及插混注冊量激增超60%，市場份額首次突破20%達20.5%。
在西班牙，新能源汽車市場已形成特斯拉與比亞迪的“雙頭格局”。根據西班牙汽車及貨車制造商協會統計的數據顯示，在2025年，特斯拉在西班牙的BEV銷量達到16024輛，市場份額14.3%；同年，比亞迪在西班牙的BEV銷量達到15857輛，市場份額14.2%。除此之外，在西班牙市場上，寶馬、奔馳、奇瑞等車企，也占據著新能源汽車市場的“一隅之地”。
就目前來看，西班牙整車供給仍高度依賴歐盟內部進口及從中國等國進口。自2024年10月起，歐盟對中國產純電動車加征反補貼關稅，西班牙作為歐盟成員國之一，也同樣適用歐盟共同體海關稅制。在此背景下，奇瑞通過Ebro本地組裝模式在巴塞羅那工廠生產整車，有效規避純進口所帶來的高額關稅及反補貼稅負。
新思界西班牙市場分析師表示，對于中國出海企業而言，西班牙新能源汽車市場的投資價值在于：一是作為歐盟第二大汽車生產國，其成熟的制造基礎和零部件供應鏈為中國企業提供了本地化產能落地的硬件條件；二是奇瑞-Ebro模式的成功驗證了“中國技術+本地身份”這一合資組裝路徑在歐盟市場的可行性——既規避整車進口的反補貼關稅壁壘，又享受本地制造的政策與品牌接受度紅利；三是西班牙政府對新能源汽車產業鏈的政策支持力度大、資金充足，PERTE VEC已惠及約300家企業，為電池、電機、電控等核心零部件的本地化布局提供了投資激勵。
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