近日,徐直軍又去東風了。
上一次是2025年5月,徐直軍與東風公司董事長、黨委書記楊青簽下了集團層面的戰略合作,隨后,華為團隊進駐東風,雙方開啟常態化聯合辦公。
時隔一年,徐直軍再次出現在東風總部。此行,他落地三大核心動作:簽署《奕境—華為乾崑全面深化戰略合作2.0協議》、為雙方聯合研發“金牌團隊”授牌、實地試乘奕境X9并給予客觀正向的綜合評價。
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表面上看,這是合作雙方的常規互動,但如果你對華為有了解就會知道:徐直軍反復出現在奕境,傳遞出的正是奕境在華為戰略體系中的重要地位。
“徐靳”組合,扛起華為智能下半場大旗
要讀懂這次到訪的分量,先得摸清徐直軍的地位。
他是現任華為副董事長、輪值董事長、華為引望董事長。自1993年加入華為,扎根33年,穩居權力核心超15年,上能懟服任正非,下能領兵打硬仗。
這里有一個關鍵點,在華為20萬員工中,董事會成員僅17人。其中只有3位副董事長具備擔任輪值董事長的資格。徐直軍,是其中之一。值得注意的是,從2010年華為設立董事會架構起,徐直軍就是副董事長;2011-2016年輪值CEO制度,他是三人之一;2017年至今的輪值董事長制度,他依然是三人之一。
不同于余承東聚焦終端與營銷的先鋒角色,徐直軍是華為戰略、經營、資源調配的最終決策者之一,掌管集團整體戰略與核心資源。當年,徐直軍+余承東的黃金組合,一個掌舵全局,一個前線攻堅,抓住3G時代風口,奠定了華為通信帝國的地位。
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(左:余承東;右:徐直軍)
如今,智能汽車取代通信,成為華為核心戰略新賽道。徐直軍+靳玉志的新組合,押注智能汽車黃金時代,成為華為乾崑賽道的核心班底,扛起華為智能汽車下半場的重任。
徐直軍依舊是那個定盤星,手握集團資源分配權,決定華為車BU、乾崑智駕的投入上限;而靳玉志執掌華為乾崑,全面負責智駕、座艙、數字底盤全棧技術落地,成為汽車業務最核心的一線操盤手。
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(左:徐直軍;右:靳玉志)
境模式,便是由徐直軍主導、靳玉志落地的第三條獨立賽道。它區別于Hi模式和鴻蒙智行,核心特點是合作雙方的全棧原生共創、深度技術融合。
而奕境,正是這套高階模式的核心試驗田。本次徐直軍為雙方聯合組建的“金牌團隊”授牌,是整場合作升級中極具戰略意義的動作,標志著華為“重兵前置、長期深耕、持續迭代”的攻堅模式,正式完整落地汽車賽道。
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奕境能否成就下一個戰略勝利?
通信行業靠技術標準、長期投入、體系化作戰取勝,汽車行業邏輯如出一轍。
奕境自2023年布局啟動,2024年完成核心產品立項打磨,2025年華為團隊全面駐場辦公,兩年多時間里,雙方投入百億級研發資金、集結五千人聯合團隊,穩步夯實技術、產品、制造、適配全鏈條基礎。
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從集團1.0戰略合作到2.0深化升級,全程耗時不足一年,這一進度的背后,是雙方體系高度適配、磨合效果超預期的直接證明,也是徐直軍敢于持續加碼資源的核心底氣。正如徐直軍所言:東風是華為的戰略級合作伙伴,華為將投入最優質的資源,全力支持奕境發展。
華為乾崑手握全棧智駕能力,東風手握制造與市場底盤,可以說,奕境在新組合+新模式的賦能下,已經具備復刻輝煌的核心要素:成熟的頂層戰略、互補的產業優勢、經過歷史驗證的攻堅打法、雙方聯合的金牌團隊、超預期的磨合效果,讓奕境具備持續迭代、突破市場的核心底氣,有望再創新的商業神話。
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奕境X9:新組合交出的第一張旗艦答卷
如果說新搭檔、新模式是戰略鋪墊,奕境X9就是徐直軍+靳玉志組合,在高端市場拿出的首款實戰產品。
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這款產品依托東風57年央企制造底蘊,在底盤調校、車身安全結構、整車制造工藝、全球供應鏈管控、耐久品質把控等長期積累的慢功夫上形成絕對優勢,為整車可靠性兜底。
同時,疊加華為頂配全棧智能技術,Harmony Space 6鴻蒙座艙、乾崑ADS 5高階智駕系統、896線雙光路激光雷達、赤兔數字底盤平臺悉數原生適配,拉滿智能化體驗上限。用靳玉志在華為乾崑技術大會的話說:“華為最新最好的技術,奕境X9全搭載。”
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徐直軍在實地試乘以后,重點對車輛的行駛質感、座艙靜謐性與智駕流暢度提出認可,本質上是對東風制造功底+華為智能技術深度融合成果的蓋章認證。
換言之,雙方核心長板深度咬合、互相賦能,實現了整車硬件與智能軟件的高度適配。
這恰恰是徐直軍最擅長的布局思路,專注打磨長期穩定、可靠好用的產品體系,復刻華為當年穩扎穩打、以技術和品質立足的核心優勢。
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結語
從通信賽道的經典搭檔,到智能汽車賽道的“徐靳”新組合,奕境延續華為成熟的戰略打法,在汽車行業完成了一次精準且成功的戰略布局。金牌團隊成型、境模式加碼、奕境X9落地,都是這條路線的關鍵節點。
此次徐直軍到訪,更是華為汽車戰略的定音鼓。作為華為造車下半場的核心棋子,境模式是華為深耕智能汽車的最高階形態。
左手東風57年制造底蘊兜底,右手華為全棧頂配技術加持,奕境X9 帶著境模式的光環,注定成為2026年高端新能源市場的現象級旗艦。
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