翻開各大財經媒體的報道，會發現一個挺有意思的現象。中國企業的產品幾乎鋪滿了全球貨架，從東南亞的街邊小店到歐洲的購物中心，再到非洲的大草原。

可奇怪的是，把這些企業一手做起來的那群人，卻像約好了一樣，集體消失在了公眾視野里。媒體記者堵不到他們，投資者聽不到他們的聲音，甚至連員工想見上一面都得排很長的隊。

這種反差，讓不少人開始琢磨：到底是中國企業變了，還是這個世界變了？要看懂這件事，得先看清現在中國企業的家底到底有多厚。

2025年年報顯示，A股上市公司全球競爭力進一步提升。中國上市公司協會數據顯示，全市場七成左右上市公司披露2025年境外收入，合計達12.38萬億元，同比增長13.3%，占總營收的22.7%，較上年提高2.2個百分點。

這是個什么概念？相當于A股每掙四塊錢，就有差不多一塊來自海外。

更夸張的是，629家公司境外營收份額超過50%，意味著這幾百家企業的命脈，已經不在國內市場了。跨境電商這條賽道更是熱鬧。

據海關初步統計，2025年我國跨境電商進出口2.75萬億元，比2020年增長69.7%。短短五年，這條賽道幾乎翻了一倍。

2025年全年我國外貿進出口45.47萬億元，增長3.8%。其中，出口26.99萬億元，增長6.1%，整體規模連續第九年保持增長。

這串數字背后，真正撐起場面的是民營企業。民營企業繼續發揮外貿＂主引擎＂作用，進出口26.04萬億元，增長7.1%，占進出口總值的比重提升至57.3%。

也就是說，外貿這盤大棋里，民企扛起了超過一半的擔子。光看總盤子可能不夠直觀，把鏡頭拉近到幾家代表性的企業身上，更能感受到這股出海浪潮的力量。

比亞迪就是個典型例子。2025年，比亞迪的境外銷售收入為3107.41億元，同比上漲約40%，貢獻率從上一年度的28.55%增長至38.65%。

工廠也在全球四處開花。2025年7月，巴西乘用車工廠僅歷時15個月便實現從破土動工到首車下線，成為比亞迪在拉丁美洲首個乘用車工廠。

同月，泰國工廠迎來投產一周年并順利交付當地第9萬輛新能源汽車。再往后看，比亞迪柬埔寨乘用車工廠亦于2025年順利奠基，進一步深化比亞迪在亞太市場的產能布局。

除了車企，還有一批＂低調狠角色＂。中國石油的外銷收入高達9702.33億元，立訊精密2025年外銷收入達2832億元，同比增長20.28%。

隨著對德國萊尼集團（Leoni）收購與整合的順利落地，公司海外制造版圖已全面覆蓋東南亞、歐洲、北非及美洲等地。家電、機械、軌道交通這些＂老前輩＂也沒閑著。

海爾智家憑借＂三位一體＂本土化戰略，新興市場收入同比增長超24%。三一重工2025年非洲區域收入同比大增55%，挖掘機械、混凝土機械產品出口量均保持行業第一。

國之重器也在加速走出去。中國中車穩步推進共建＂一帶一路＂重大項目，新能源機車批量訂單落地中亞，內燃機車首次進入喀麥隆、摩洛哥等非洲國家市場。

數字鋪到這里，會發現一個更深的趨勢。中國企業出海的方式，已經不是當年那種＂裝船就走＂的簡單買賣了。

2025年，電子、石油石化、汽車、交通運輸四大行業境外收入均超萬億元，其中電子行業連續兩年領跑，境外收入首次突破2萬億元，石油石化達1.36萬億元。這意味著，扛起出海大旗的，已經從過去的輕工業小商品，變成了高端制造與硬科技。

更值得注意的是，2025年民營企業境外收入首次突破4.5萬億元，出海規模連續3年居各類企業首位；境外收入貢獻度接近25%，創下歷史新高。

路徑也徹底換了。上市公司出海主要目的地已從歐美地區轉向多元化，開始聚焦東南亞、中東等新興市場，模式從＂廣撒網＂轉為屬地化深耕、從賣產品升級為技術輸出。中金公司一位分析師對此有過判斷。

中資出海正從商品輸出向系統標準輸出與戰略性資源布局深化，驅動模式實現結構性升級。簡單講，過去是擺地攤式的出海，現在是搭舞臺式的出海。

數據漂亮歸漂亮，可問題也跟著來了。家底厚了，掌門人卻不見了。

字節跳動旗下的TikTok和豆包，覆蓋了全球數十億用戶，但創始人張一鳴早就退居幕后，幾乎不在公眾場合露面。拼多多和Temu把性價比模式玩到了極致，黃崢卸任后也徹底淡出。

SHEIN在一百多個國家攻城略地，許仰天的公開亮相次數掰著手指頭都能數過來。比亞迪的車跑遍五大洲，王傳福也很少接受訪談。

這些企業越是做大，企業家越是低調。這種沉默并非偶然。生意做到全球，麻煩也跟著到全球。

TikTok在大洋彼岸經歷了一輪又一輪的聽證拷問，Temu在歐洲被數據合規和低價傾銷的指控追著跑，SHEIN被西方媒體反復質疑供應鏈的合規問題。更不用提關稅壁壘這道橫在頭上的緊箍咒。

在這種環境下，多說一句都可能被對手抓住把柄，少出一次鏡反倒成了最安全的經營策略。但低調歸低調，真正的國際話語權不會自己掉下來。

商業合作的本質，除了利益的等價交換，還有信任的雙向奔赴。冷冰冰的法務聲明，沒辦法在國際場合贏得尊重。

一份漂亮的財報，也很難替代企業掌門人當面把故事講清楚。回望十年前那個階段，有一批中國企業家愿意主動走上國際講臺，用對方聽得懂的語言，把中國企業的邏輯、價值觀和發展路徑講明白。

那是一種稀缺的能力。把帶著東方土壤氣息的商業故事，翻譯成全球都能接住的普世語境。

這件事的戰略價值，往往是在人物隱身之后，才被整個行業真正咂摸出滋味。如今的局面是，產品已經走到了世界各個角落，可外界對中國制造的認知，很多時候還停留在＂便宜＂＂高效＂這兩個標簽上。

這是個不小的遺憾。好在，中國企業也并沒有把所有籌碼都押在＂沉默＂上。

專家提出，立足國內產業核心競爭力，實現技術、品牌與服務的精準輸出，是中國企業出海行穩致遠的根基。全聯并購公會創始會長王巍表示，中國企業出海已不再局限于傳統實業的重資產模式，而是呈現出更輕、更靈活的全球化特征。

未來的方向也越來越清晰。鏈主企業的布局思路將從傳統＂走出去＂戰略，進一步升級演進：由側重布局生產制造基地，轉向打造區域創新中心、品牌運營中心與綠色轉型標桿，實現更深層次的＂融進去＂。

從＂走出去＂到＂融進去＂，這一字之差，背后是中國企業全球化思路的徹底升級。品牌力也在悄然抬頭。

中企出海正告別以往低價走量的模式，加速邁向自主品牌全球化新階段。以深耕海外品牌價值塑造為核心，加速企業全球化進階突圍，實現從＂中國制造＂向＂中國品牌＂的價值躍升。

數據也支持這種轉向。2021年至2025年，上市公司境外業務毛利率穩健上升，2025年平均近22%，創過去5年新高。

毛利率上去了，意味著中國企業正在擺脫＂賣白菜＂的窘境，慢慢往價值鏈高端爬。具體到細分賽道，故事更精彩。

新能源汽車在歐洲市場打開了口碑，光伏組件占據全球絕大多數產能，工程機械在＂一帶一路＂沿線國家成了基建標配，跨境電商更是把＂中國效率＂送到了普通海外消費者的手里。這些成績單背后，其實是中國制造業幾十年厚積薄發的總爆發。

從世界工廠到世界市場，再到世界級的品牌輸出地，每一步都走得不容易。講到這里，那個最初的問題反而變得復雜起來。

企業家的隱身，到底是一種主動選擇，還是被時代逼出來的無奈？放在國內激烈的存量競爭里看，企業家把精力放在算法、組織、供應鏈這些＂硬骨頭＂上，確實更務實。

可放在全球化的大棋盤上，少了能站出來發聲的人，又意味著失去了一種重要的軟實力。

沉下心做事的實干派，和敢于在世界舞臺講故事的表達者，本就應該共存。中國企業走到今天這一步，靠的是十幾億人的辛勤和數十年的積累，這份成績值得有人替它去理直氣壯地講清楚。

時代的接力棒一直在傳遞。當年那批喜歡宏大敘事的開拓者已經完成了他們的歷史角色，今天的中國企業則需要新一代既懂技術、又懂表達的復合型人才站出來。

畢竟，全球化不只是把貨賣出去，更是把中國的智慧、中國的方案、中國企業的真誠送到世界面前。沉默可以是一種修行，但發聲從來都是一種責任。