京西智行自主研發(fā)的 iDBC1 集成線控制動系統(tǒng)（1-Box）于近日在歐洲市場正式大規(guī)模量產(chǎn)，站穩(wěn)國際線控制動市場。其絕對技術(shù)底氣來自于“三冬兩夏”的極寒、高溫及多種極限路況的嚴(yán)苛驗證。京西智行正是用這種極限測試標(biāo)準(zhǔn)，堅持為車企客戶及終端用戶肩負(fù)起安全責(zé)任。

2025年4月至11月，江蘇省鹽城市的城市道路與中汽研汽車試驗場同步進行實測

京西智行線控制動中國測試團隊常年奔赴低至-40℃極寒、高至 40℃高溫的嚴(yán)苛環(huán)境，在艱苦偏遠(yuǎn)的場地堅守深耕。團隊?wèi){借業(yè)內(nèi)少有的堅守與韌勁，對包括 1-Box 在內(nèi)的線控制動系統(tǒng)各項核心性能進行多輪次的測試、標(biāo)定以及 DV、PV 驗證，以確保最終量產(chǎn)產(chǎn)品的功能、性能、穩(wěn)定性與安全性。

京西1-Box系統(tǒng)采用AUTOSAR國際領(lǐng)先軟件架構(gòu)，并嚴(yán)格遵循ASIL-D功能安全標(biāo)準(zhǔn)與ASPICE認(rèn)證流程。依托百年企業(yè)電磁流體力學(xué)模型，全棧自研、完全自制的電磁閥，首創(chuàng)物理解耦，踏板感可調(diào)，實現(xiàn)零殘余拖滯，快速建壓響應(yīng)TTL時間低于150毫秒，最大建壓能力達(dá)220 bar。

京西智行iDBC1集成控制制動系統(tǒng)

極寒測試，冰雪淬煉

回顧 2024 年至 2026 年間三個冬季的極寒測試，1-Box 實車測試團隊以位于黑龍江大慶的自營測試場為基地，輻射黑河和漠河的測試場及公路開展測試。測試環(huán)境氣溫低至-40°C 甚至更低，滴水成冰，呵氣成霜。這一過程充分驗證了產(chǎn)品在極寒環(huán)境下的制動響應(yīng)與系統(tǒng)可靠性。

在日常城市路況之外，測試團隊還針對對開路面、冰面等極低附著力工況，對車輛的制動穩(wěn)定性進行了全方位測試。同期，團隊攜手海外測試人員，在瑞典的阿爾耶普盧格、美國密歇根州的馬奎特開展了測試場及道路實車極寒測試。中、歐、美三地均順利完成既定驗證并達(dá)到標(biāo)定目標(biāo)。

2026年1月至3月，京西智行在毗鄰北極圈的瑞典阿爾耶普盧格試驗場順利推進冬季測試和驗證

夏季測試，征服“三高”

在兩個夏季測試中，測試車隊深入戈壁沙漠、新疆吐魯番火焰山等地，在環(huán)境溫度高達(dá) 40°C 以上、1-Box 本體溫度突破 60°C 的極端“火爐”條件下，完成了高溫耐久測試。此外，測試車隊穿越高原，成功征服低氣壓環(huán)境；并在江蘇鹽城戰(zhàn)勝了高鹽、高濕度的腐蝕性環(huán)境。

夏季測試的單一測試車?yán)锍叹^ 12000 公里，覆蓋高溫耐久、高溫連續(xù)制動耐久、高原制動驗證、戈壁沙漠與砂石路測試、長下坡制動測試等多種復(fù)雜路況與極限工況，硬核驗證了軟硬件在持續(xù)高溫高負(fù)荷下的穩(wěn)定性和可靠性。

綜合“三冬兩夏”挑戰(zhàn)各種惡劣環(huán)境的實車路試，1-Box 系統(tǒng)的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）及電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）均保持了穩(wěn)定的控制水準(zhǔn)。其動態(tài)表現(xiàn)優(yōu)異，完全符合設(shè)計目標(biāo)，同時團隊還在軟件層面積累了應(yīng)對高原、低氣壓、高腐蝕性等環(huán)境的解決方案與經(jīng)驗。

京西智行在環(huán)境溫度跨度超過80攝氏度、累計百萬公里實車驗證的基礎(chǔ)上，還結(jié)合實驗室耐久性極限驗證與智能制造品質(zhì)保障，構(gòu)筑了“三位一體”的安全護航。憑借卓越的先進性與可靠性，1-Box 產(chǎn)品現(xiàn)已正式得到歐洲主流豪華車企客戶的高度認(rèn)可，于近日在歐洲市場正式大規(guī)模量產(chǎn)。此外，另一款全新一代線控制動產(chǎn)品也將于6月在北美市場量產(chǎn)。京西兩款線控制動產(chǎn)品將賦能該集團全新平臺共9款車型，總計價值約21億元人民幣。