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這個輪圈，其實有很多故事可以說。

標準版的故事，我們待會兒看下面的詳情，因為官網其實都有了，但是這里要說的是，只有真正玩車的或者用戶才知道的。

首先，這個輪圈非常的便宜，旋壓鑄造工藝，一套也就一萬出頭，貴不到哪里去，畢竟是賽車技術的日本進口的ADVAN的高性能輪圈啊。

看著好像很貴的樣子，但是其實不貴，而且一般人看不出來是鑄造和鍛造。

其次，這個輪圈非常的漂亮。也許認為是廢話，但是真的這個輪圈如果說是兩萬一套的鍛造，不是很清楚ADVAN體系的人，是不是完全看不出來，甚至在看文章的很多車主都不知道這個輪圈是一萬出頭，而是兩萬上下。

6輻條，纖細，有階梯，彎爪，留超大的空間給剎車，漆水優秀，非常的戰斗，而且確實是賽車輪圈，能列舉的好處太多，根本說不完。

最后，就是這個輪圈的性能是很好的，畢竟旋壓工藝，漆水優秀，大彎度，有拋邊，還能過剎車，又是賽道可以用，走街依然帥，只要是運動車，閉眼上就完事了。

隨便選個白色，這臺ZC6，原廠17寸的輪胎，原廠高度避震，7.5J的寬度，17-7.5-ET42，這么普通的數據都能這么帥，還有啥好說的。

而且，一句小道消息，這個是ADVAN的心頭好，畢竟給那么多新的GR YARIS 做了數據。

只有主力輪圈，才配有新的數據給新時代的當紅炸子雞！

ADVAN Racing RG-4，是ADVAN Racing整個體系中最核心、也最經典的產品之一。

對于很多接觸日系性能車改裝文化的人來說，RG這個名字幾乎已經成為“輕量競技輪圈”的代名詞。它并不是為了夸張視覺效果而存在，也不是那種依賴復雜輻條數量去制造存在感的輪圈。

RG系列一直強調的，是非常傳統、直接、純粹的駕駛質感。

RG這個名字，來源于“Racing”和“Gymkhana”。

從第一代產品開始，它就不是以豪華、VIP或者姿態風格為目標，而是針對山路、賽道、金卡納以及高強度駕駛開發的競技輪圈。來到第四代RG-4，整體設計依舊保留了ADVAN Racing最經典的六輻布局，但細節已經完全現代化。

相比過去幾代偏圓潤的輪廓，RG-4整體線條明顯更加銳利，輻條也更強調直線感，看起來會比RG-D、TC4更加緊繃。RG-4最大的特點之一，在于它雖然是Full Face結構，但依舊做出了很強的立體感。

傳統很多六輻輪圈，容易因為結構過于簡單而顯得平面化，但RG-4在輻條接近輪圈外緣的位置進行了大幅度挖空處理，讓輻條在視覺上形成一種向外延伸后突然下切的效果，因此即使沒有傳統深唇，也會有明顯的層次感。

這也是ADVAN Racing這幾年比較典型的設計方向。

同時，RG-4根據不同寬度、ET以及PCD，提供Standard、GTR以及Super GTR三種FACE。簡單來說，輪圈數據越激進，凹度也越深。

尤其是9J、9.5J、10J以上規格，會出現非常明顯的深凹效果，對于GR Yaris、GR86、BRZ、WRX STI、EVO、FK8、FL5等車型來說，這種視覺比例會非常協調。

特別是在降低車身、增加輪距之后，RG-4這種“機械感很強”的造型，會比很多復雜多輻輪圈更有性能車味道。

工藝部分，RG-4采用日本制造鑄造結構，并符合JWL與VIA標準。

雖然它不是鍛造輪圈，但ADVAN Racing在鑄造輪圈領域一直有很強的技術積累。RG-4使用了ADVAN Racing慣用的切削工藝，在輻條側面進行額外切削，進一步減輕重量，同時提升結構立體感。

輪圈中心區域與輻條之間，也采用了升級 切削 設計，讓輻條之間形成連續過渡，而不是傳統完全封閉的連接方式。這種結構除了減輕視覺厚重感之外，對于整體重量控制也有幫助。

相比很多更偏展示風格的輪圈，RG-4整體其實非常強調駕駛反饋。

六輻結構本身就具備不錯的強度與重量平衡，同時較大的輻條間隙，對于剎車散熱也更加友好。因此很多日本Time Attack、山路以及Gymkhana車輛，依舊會長期使用類似結構的輪圈。

輪圈并不僅僅影響視覺，轉向初段響應、輪胎側壁支撐、簧下質量變化，都會直接影響車輛動態表現。RG-4之所以一直被很多JDM玩家認可，本質上也是因為它并沒有偏離“駕駛”這件事。

顏色部分，RG-4提供Racing Hyper Black & Ring、Semi Gloss Black、Racing White Metallic & Ring以及Racing Copper Bronze幾種經典配色。

賽車銀HBR：Racing Hyper Brack & RING，采用了經典的金屬色，這是ADVAN的最特別的顏色，價格比其他的顏色稍微貴。

微亮黑SGB：Semi Gloss Black，相比于純正的Gloss Black亮黑色，稍微有點亞光，較有質感。

賽車色WMR：Racing White Metallic & RING，信仰的賽車白，很適合賽道和拉力感覺的搭配。白色輪圈最好的點在于方便查看斷裂細紋和剎車粉等。

賽車古銅RCB：Racing Copper Bronze，偏亮的古銅色，很漂亮。

其中白色和古銅色，在日本改裝文化里有非常高的出現率。尤其是白色RG系列，幾乎已經成為GR Yaris、EVO、Impreza這類四驅性能車的經典搭配。而古銅色則更偏向傳統Time Attack與山路風格，會有比較濃的90年代JDM氛圍。

另外，RG-4其實也是一種很“耐看”的輪圈。

很多輪圈第一眼會很夸張，但看久了容易疲勞，而RG系列一直屬于那種越看越順眼的設計。原因很簡單，因為它本質上還是圍繞功能結構展開，沒有太多純粹為了視覺而存在的復雜元素。

這種簡單、直接、機械感強的設計，反而更容易留下來。

從適配角度來說，RG-4覆蓋17至18英寸規格，同時提供大量5×114.3、5×100、4×100等主流PCD數據，因此適配范圍非常廣。

從日系性能車到部分歐系車型，都能找到對應規格。尤其對于強調駕駛樂趣的輕量化車型來說，RG-4這種偏競技輪圈，會比很多“大尺寸低扁平比”的純視覺路線更加合理。

對于ADVAN Racing來說，RG系列一直是品牌最重要的產品之一。

因為它并不是依靠單純品牌歷史在延續，而是真的一直在跟隨日本性能車文化同步進化。從早年的EVO、Impreza、Civic Type R時代，到現在GR Yaris、FL5、GR86這一代新車，RG系列始終都還存在于真正激烈駕駛的場景里。

而RG-4，大概也是目前這個時代里，最接近傳統JDM競技輪圈味道的一款ADVAN Racing產品。

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