5月22日，嵐圖泰山X8以“五座新王”的姿態正式上市，共推出PHEV與EV兩種動力形式共5款版型，權益后售價28.29萬-36.99萬。

來自官方披露的訂單數據：預售訂單已經突破5萬臺，超半數訂單來自合資及豪華品牌置換，小訂開啟后53分鐘突破1.5萬臺，60%用戶為IT金融從業者、公職人員、教育工作者等社會中堅群體，約93%用戶選擇高配版本，不少用戶從BBA等傳統豪華品牌置換而來。

在平均每天都有新車發布的2026年，嵐圖泰山X8這份成績單的含金量非同一般！

深度拆解這一系列數字，從超半數訂單來自合資及豪華品牌置換，到精英階層的普遍認可，比規模數字更值得讓人深思的，是用戶群體所呈現出的“高凈值”特征。九成以上用戶選擇高配版本，這是意味著嵐圖泰山X8的均價已經超過了33萬元。

很顯然，“五座新王”不是一句簡單的口號，而是有著從里到外，從量到質的支撐。

在嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放看來：“過去選擇了BBA或者其他外資品牌的消費者，現在已經認識到我們自主車的能力有多強，他們開始逐漸從傳統豪華合資轉化過來?！?/p>

當越來越多用戶不再為BBA的溢價買單，更愿意為更好的生活場景和舒適價值付費，買中國車就不再是一種降級思維，而是消費升級的真實趨勢。

定義“新王”，不是看表象

回到數字現象背后的本質，在向來不缺產品的中國市場，嵐圖泰山X8為何能抓住這一波消費升級的紅利？盧放的回答是——“它重新定義了大五座SUV”。

和目前市面上絕大部分大五座SUV的產品邏輯都有所不同，嵐圖泰山X8不局限于只從城市到城郊的半徑，而是在做越野通過性和舒適性的乘法，強調讓用戶在城市、城郊甚至更遠的地方都能夠通行，這直接進一步開拓了大五座新能源SUV的使用場景邊界。

這也是我們能通過嵐圖泰山X8，看到它不僅有6.1㎡五座SUV最大座艙面積，更有行業唯一全自動一鍵成床以及后備箱“衣帽間”等人性化設計；不僅有華為乾崑智駕四激光雷達方案、全球量產最高線束的896線雙光路圖像級激光雷達，更有800V超充、中國第一三腔空懸+EDC魔毯、智能電動四驅，以及同級唯一雙向16°后輪轉向帶來的僅5.4米的轉彎半徑。

“我們看車，不要只看外觀，看大小，這只是表象的，我們還要看這個車本身的能力，它能夠給你提供哪一些獨特場景?！?/p>

在盧放看來，“嵐圖泰山X8完美融合了越野性和舒適性，在大五座市場中是一個獨有的存在，不是所有的車都能做到，又有舒適又能越野，可電可遠哪都能去，還能一鍵成床，給你大空間的，目前只有嵐圖泰山X8。”

發布會上有一個尤其值得關注的細節，那就是通過一鏡到底的方式展示了嵐圖泰山X8征服80cm極限交叉軸、沖刺45°物理極限陡坡、以超過30°的傾斜角度進入V型溝、挑戰衛士坡等全地形路況的越野性能。

嵐圖汽車科技股份有限公司CBO、銷售公司總經理邵明峰，也特別回應了網絡上關于“爬坡綁安全繩”的爭議。

“很多時候我們還是有一些不愿意承認國產品牌已經做得很好了，總覺得外國的月亮還是比較圓一點，別人家的孩子更好一點，就有這么一種心態?！鄙勖鞣逯毖?，“路虎、牧馬人（參數丨圖片）綁安全繩叫專業，嵐圖泰山X8綁安全繩就叫作弊，今天我們通過一鏡到底的方式展現所有測試路況，就是想要告訴用戶，民族品牌已經全面崛起！”

來自“央國企高端新能源品牌”的確定性

在市場如此內卷的大環境下，面對當前市場新車普遍面臨“同質化嚴重以及新車死亡谷效應”的困境，嵐圖汽車又將如何破局？五座新王嵐圖泰山X8又該如何“常青”？

用邵明峰和盧放的話來說，就是：保持定力、回歸產品、構建護城河，帶給用戶更多確定性！

作為央國企高端新能源第一品牌，同時也是唯一一家在IPO之前就已經實現盈利的新能源汽車品牌，嵐圖汽車的身份角色和品牌定位，從一開始就為嵐圖泰山X8在核心技術、產品質量、技術判斷、安全可靠、品類選擇及直營服務等維度，提供了確定性的承諾。

雖然當下，市場競爭激烈異常，同質化嚴重，但就像邵明峰所言，“能用與好用是完全不同的維度。兩驅和四驅有差別，能開和好開有區別，一腔和三腔空懸肯定不一樣。25萬和35萬的車，肯定不是一個車。如果在同樣一個配置下面，你比別人便宜30%，那只有一種可能：以次充好，以假亂真?！?/p>

擊穿百萬豪華車的溢價，把百萬豪華車的體驗帶到30萬級，嵐圖泰山X8不僅僅是在空間、智能以及底盤等維度對產品價值和用戶體驗進行了重新定義，更在于圍繞安全和質量的確定性，通過行業首創雙盾防撞加固車門、2200MPA熱成型鋼、同級最大140L副駕氣囊等看不見的配置，實現了面子上的價值和里子上的價值統一。

盧放強調，作為用戶型科技企業，嵐圖汽車首先向內部要效率，近段時間行業原材料成本上漲，對內部來講降本的壓力很大，但降本不能簡單粗暴，否則引發質量問題，所以嵐圖汽車內部更多的是通過技術上的改進、創新、管理上的改進創新，來做成本上的改善。

盧放坦言，2026年是燃油車與新能源車的大決戰。面向這場決戰，除了要加速對傳統燃油車的存量替代，更要堅定全球化。

盧放透露，在扎根歐洲、布局中東的同時，嵐圖汽車今年將開拓右舵市場，還將把“中國高端新能源的確定性”從國內市場延展至全球舞臺。

對于資本市場而言，毫無疑問，這將進一步打開嵐圖的估值想象空間，為其“央國企高端新能源第一股”的資本故事注入更確定的長期增長邏輯。

對于用戶而言，這同樣意味著一種可依賴的長期主義承諾。嵐圖汽車的全球化布局與技術自研能力，確保了品牌在未來十年甚至更長時間內不會掉隊，用戶選擇的不僅是一臺車，更是一個持續進化、值得信賴的出行伙伴。

紅點觀察：

從嵐圖泰山X8的定價和產品設計邏輯，我們不難發現，它的上市，并非一次簡單的產品更新，而是一次精準的戰略卡位。

嵐圖泰山X8既承載著嵐圖港股上市后沖擊銷量的重任，更是在新能源“大決戰”之年，中國品牌向傳統豪華腹地發起的一次正面沖鋒。

這次沖鋒，不是靠堆料和低價錯位競爭，而是一次圍繞價值的正面較量。從訂單結果來看，在產品價值比拼的第一回合，嵐圖泰山X8已經贏了！