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北京時間2026年5月24日23時08分，酒泉衛星發射中心燈火如晝，長征二號F遙二十三運載火箭尾焰噴薄而出，托舉神舟二十三號載人飛船沖破夜幕，一飛沖天，直抵浩瀚星海。

飛行約10分鐘后，飛船精準脫離火箭末級，順利抵達近地軌道預定位置，整個發射流程嚴絲合縫，任務取得全面勝利。此次飛行標志著中國空間站應用與發展階段第七次載人航天行動正式啟航。

它同時是中國載人航天工程實施以來的第四十次飛行壯舉；而就在同一片星空下，服役超二十年的國際空間站正步入倒計時——按既定規劃，將于2031年正式結束使命。

回溯2011年，美國國會通過沃爾夫條款，明令禁止美國國家航空航天局（NASA）與中國政府開展任何雙邊航天合作。彼時美方拒絕中方參與國際空間站建設，如今中國不僅自主建成天宮空間站，更成為全球唯一具備常態化長期駐留能力的空間站運營國。

曾被拒之門外，中國航天走出獨立自主之路

2011年，美國國會以立法形式確立沃爾夫條款，全面凍結中美航天領域官方往來，其核心意圖在于將中國排除在全球主流航天協作體系之外。

美方企圖借技術禁運阻斷中國獲取空間站關鍵技術路徑，部分政客當時斷言：封鎖足以壓制中國航天發展節奏，使其長期落后于歐美航天強國。

封鎖未能澆滅中國航天人的信念之火，反而點燃了自主創新的燎原之勢。從神舟五號楊利偉單人單日太空首秀，到如今三名航天員輪換駐守半年以上，中國航天實現了跨越式躍升。

短短二十多年間，我國完成西方耗時四十余年才走完的載人航天全鏈條突破——天宮空間站從概念構型、系統設計、核心艙研制、實驗艙集成到在軌建造，全部由我國自主完成、全程可控。

國際空間站由美、俄、歐、日等16國聯合打造，而天宮空間站則由中國獨立統籌、自主實施、全程主導，這是兩種制度邏輯與科技治理模式的鮮明對照。

當前國際空間站結構老化加劇，設備失效率持續攀升：艙體已發現4處結構性裂紋，另有50余項潛在風險點亟待評估；艙內日均漏氣量遠超安全閾值；據NASA最新披露數據，全站共有588個關鍵部件服役期嚴重超限，綜合研判后確認其將于2031年終止運行。

頗具歷史反差意味的是，當年以“安全”為由將中國擋在門外的美國，如今卻面臨近地軌道無可用空間站平臺的現實困境；而中國已正式向聯合國成員國開放天宮空間站科學實驗資源，并啟動多邊合作機制。

截至目前，已有十余個國家的近百項科研項目通過遴選，進入天宮空間站應用任務序列。曾任NASA局長（2009—2017年）的小查爾斯·弗蘭克·博爾登公開指出：

如果該修正案的目標是遲滯中國航天計劃進程、阻礙其構建完整自主航天能力，那么它已經徹底失敗。

美國權威航天媒體《太空新聞網》亦刊發專題評論，強調沃爾夫修正案的實際效果已嚴重背離初衷，不僅削弱美國在深空探測領域的國際合作話語權，更對本國長遠太空安全構成實質性威脅，廢止時機已然成熟。

神舟二十三號創多項紀錄，香港航天員首飛太空

神舟二十三號飛行乘組由朱楊柱、張志遠、黎家盈三位航天員組成，其中朱楊柱擔任指令長。

這是我國首次由第三批與第四批航天員共同組建的跨代際乘組，三人身份覆蓋航天駕駛員、飛行工程師、載荷專家三大專業方向，體現我國航天員隊伍專業化、多元化、體系化建設成果。

朱楊柱曾執行神舟十六號任務，是我國首位進入太空的飛行工程師；此次他晉升為指令長，也成為第三批航天員中首位擔綱此重任者。

張志遠隸屬第三批航天員，入選前為空軍特級飛行員，本次為個人首次太空飛行；黎家盈系我國第四批航天員，亦是首位來自香港特別行政區的載荷專家，入隊前任職于香港警務處，具備扎實的應急響應與協同處置能力。

她歷經8大類、200余項系統性訓練科目淬煉，累計完成1700多個學時高強度學習考核，最終以全優成績通過載人航天飛行資格認證。

本次任務另一重大突破在于：乘組中將有1名航天員執行為期一年的在軌駐留試驗，打破此前中國空間站常規6個月駐留周期，開啟我國長期太空生存研究新紀元。

該試驗將首次系統采集航天員在微重力環境下長達365天的生理、心理、代謝、神經行為等多維數據，全面驗證健康監測、營養供給、輻射防護、心理干預等長期駐留保障體系的有效性。

此舉不僅為后續載人登月任務提供核心參數支撐，還將為火星探測等更遠距離深空任務積累不可替代的一手資料。神舟二十三號將與神舟二十一號乘組完成第八次歷史性“太空握手”，交接完畢后，神舟二十一號乘組將返回地球家園；在軌期間，新乘組將密集開展100余項前沿科學實驗與空間應用任務。

相較上一發長征二號F遙二十二火箭，本次箭體共實施16項技術狀態優化：其中箭上系統升級10項，地面測控與發射支持系統改進6項，整體可靠性與飛行安全性指標實現同步躍升。

天宮向世界開放，航天員隊伍為登月鋪路

中國空間站不僅是國家級太空實驗室，更是面向全球開放的多邊科研合作樞紐。目前，巴基斯坦首批航天員已在中國航天員科研訓練中心展開系統化培訓。

2026年4月上旬，中巴聯合開展的外籍航天員選拔工作圓滿收官，穆罕默德·齊尚·阿里與胡拉姆·達烏德兩名巴基斯坦籍候選人脫穎而出，成功入選預備航天員名單。

二人近期將赴華接受為期兩年以上的全流程訓練，涵蓋基礎理論、體質強化、模擬飛行、應急處置、空間操作及中巴聯合實驗專項等內容，經嚴格考核合格后，其中一人將以載荷專家身份執行飛行任務。

屆時，他將成為首位進駐中國空間站的外籍航天員，在履行乘組日常職責基礎上，重點承擔巴基斯坦方部署的12項空間科學實驗任務。

中國載人航天工程辦公室明確表示，此次為巴方定制化培養航天員，是載人航天國際化進程中具有開創意義的關鍵一步，標志著天宮空間站真正邁入實質化國際合作新階段。

中巴航天合作早有深厚根基：嫦娥六號任務搭載的巴基斯坦立方星，已在月球軌道成功開展納衛星遙測通信與姿態控制驗證，為兩國后續月球科研合作奠定堅實技術基礎。

中國載人航天始終秉持開放包容理念，真誠歡迎各國科研機構、高校院所、企業團隊圍繞空間科學實驗、技術驗證、教育推廣等領域開展多層次務實合作。

天宮空間站正全方位賦能我國2030年前實現載人登月戰略目標。通過連續多年空間站任務錘煉，一支具備豐富在軌經驗、多任務適應能力與復雜問題處置素養的航天員骨干隊伍已成型。

剛剛圓滿完成的天舟十號貨運飛船任務中，搭載了微重力條件下表面張力貯箱液體晃動特性試驗裝置，旨在精確標定未來登月飛行器推進劑管理系統的動態響應邊界與容錯閾值。

當前正在加速研制的新一代近地運輸系統——由長征十號甲運載火箭與夢舟飛船組成，與專用于載人登月任務的長征十號火箭及夢舟登月飛船，在總體架構、核心模塊、接口標準、軟件協議等方面實行統一設計、協同研發、交叉驗證。

未來24個月內，該系統將通過不少于5次空間站飛行任務反復實測迭代，全面檢驗其環境適應性、任務穩定性與系統冗余度，為我國首次載人登月筑牢技術底座與人才基石。

今年4月，嫦娥七號探測器已順利運抵海南文昌航天發射場，計劃于下半年擇機實施發射，將首次對月球南極永久陰影區地形地貌、水冰分布、光照條件及原位資源可利用性開展高精度立體勘察。

從被國際空間站拒之門外，到自主建成天宮空間站；從單點突破到全域開放；從跟跑并跑到局部領跑——中國航天以堅實步履贏得世界尊重。

當年美方寄望以沃爾夫條款構筑技術高墻，結果卻在無形中筑起一道自我封閉的藩籬；國際空間站垂暮將至，而天宮正值青春勃發、活力充盈的黃金時代。

中國航天的發展軌跡深刻昭示：封鎖從來不是進步的剎車片，自立自強才是通向星辰大海的通行證；和平探索太空、共享科技成果、增進人類福祉，始終是中國航天事業不變的價值坐標與永恒初心。

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