隨著寶馬“新世代”電動化戰略全面推進,經典的轎跑SUV X4正式退出歷史舞臺,而它的繼任者不再是燃油車型,而是一款徹底電動化的全新產品——BMW iX4。從平臺、設計到動力,這款車不僅延續了iX3的技術,更在造型與續航上進一步進化。
![]()
要知道,BMW X4自2018年起,作為X3的運動化衍生車型推出。該車型在技術層面仍基于上一代X3平臺打造。不過如今,這款轎跑SUV已經成為歷史。自2025年11月起,它已無法再作為新車進行配置。目前它甚至已經從寶馬官網中徹底消失。根據寶馬方面的說法,該車型的生產已于2025年11月底結束。未來將不會再有搭載燃油發動機的直接繼任者。在內部產品布局中,尺寸明顯增大的BMW X2將在一定程度上承擔這一角色。
![]()
不過,X4的真正替代者已經蓄勢待發——那就是BMW iX4。這款全新的轎跑SUV基于“新世代”架構打造,并且僅提供純電動版本——這是老款X4所不具備的動力形式。全新BMW iX4(代號NA7)將完整繼承已經發布的BMW iX3的全部技術。預計在2027年上市時,iX4會提供iX3推出的所有動力版本。
![]()
新車預計將推出一款約345千瓦的iX4 50 xDrive、一款采用后置電機并實現純后輪驅動的iX4 40入門版本,以及一款M Performance版本,甚至還可能有一款真正的M車型,該車型或將借鑒即將推出的純電動BMW M3技術。
![]()
此外,還有可能推出一款頂級版本,配備四臺電動機,綜合功率最高可達約800馬力。不過,目前官方尚未確認這一版本。iX4也計劃搭載于iX3的108千瓦時電池以及完整的800伏平臺。在SUV車型上,這套系統已可實現最高805公里的WLTP續航。由于轎跑SUV擁有更有利的空氣動力學造型,其續航里程預計還將進一步提升。充電性能方面,預計同樣支持iX3的最高400千瓦的快充功率,這意味著iX4在快充樁前停留的時間將相對較短。
![]()
從首次曝光的諜照來看,iX4在前臉設計上延續了iX3的風格。透過偽裝可以看出典型的新世代設計語言。相比之下,轎跑SUV的車頂線條更早且更明顯地下滑,并最終匯入較高位置的尾部線條,同時在尾部配有一個小型擾流唇。
![]()
最新的諜照還顯示,新車將配備全新的10輻輪圈,以及前部可能搭載主動式空氣導流格柵,以進一步降低空氣阻力。在其下方,似乎隱藏著一條貫穿車身寬度的燈帶,并在中央位置布置寶馬標志。而其他最新諜照則更傾向于顯示獨立的L形尾燈設計,而非貫穿式燈帶。后排頭部空間以及后備廂空間相比傳統SUV會有所減少。但在動態表現方面,這種車身形式相比iX3更具優勢。與iX3相同,iX4也采用了與車身齊平的隱藏式門把手。座艙方面,配備Panoramic Vision全景顯示系統的設計也將從iX3延續到iX4。
![]()
目前尚不清楚iX4是否會與iX3一樣在匈牙利德布勒森工廠生產,還是與電動3系一同在慕尼黑投產。新車預計將在2026年底首發,并于2027年正式上市。在價格方面,這款轎跑SUV一般都會高于對應的SUV。作為參考,iX3 50 xDrive當前起售價為70900歐元。因此,iX4的起售價預計至少在73000歐元以上。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.