沈陽地鐵3號線東段已經開始第二階段的試運行!同時啟動了全線空載試運行。要知道,這可不是之前的西段、東段,而是西起李達站,東至方家欄站,全線地下隧道,跟已經運營的西段貫通連接。
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到底啥時候能坐?快的話,6月底!慢的話,十一國慶前!
不少老鐵可能已經等得急不可耐了,畢竟西段2024年底就開了,東段一直被那啥原因給卡住。現在好了,全線終于進入空載試運行了。
這一階段可不是鬧著玩的,它分“兩步走”。第一階段先用低、中密度行車,檢測通信、信號、供電這些核心系統靠不靠譜,得讓工作人員先上手練練;第二階段才是重頭戲——高密度行車,完全照搬正式運營的圖來跑,主要是檢驗各部門配合順不順、應急反應快不快。
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那到底啥時候能真的坐上呢?
按照現在這個進度,有消息說6月底前就能完成安全評估和專家評審,之后就可以正式載客運營了,這個說法,是根據以往地鐵修建速度和進程推斷的,具體開通時間,還得看官方消息。
13個站點,看看有沒有你家!
凌空站、砂陽站、南八馬路站、嘉興街站、方形廣場站、三好街站、工業展覽館站、中科院金屬所站(原“沈陽二中站”,2026年初更名)、南塔站、文富路站、富民街站、江東街站、方家欄站?。。
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這條線一開,和平區、沈河區核心地帶就被串起來了,南塔商圈、工業展覽館、盛京醫院這些地方都能地鐵直達,可太方便了!
對了,這車廂也不賴。外觀是灰色搭金色,43寸的動態地圖、可調的燈光氛圍一應俱全,看著就高級。
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那么問題來了:三個站為啥被取消了?
細心的老鐵可能已經發現了——說好的凌云街、東塔、新泰街怎么沒影了?終點怎么停在了方家欄,沒繼續往東走?
確實是這么回事。原規劃的3號線東段終點是新泰街,凌云街、東塔、新泰街這三個站原本是要有的,結果因為東塔機場搬遷一直搞不定,線路被迫“縮水”了3站,終點直接停在了方家欄。這事兒真是挺憋屈的,東沈河那一片十多萬居民盼了這么久,好不容易等著地鐵開工,結果修到一半被生生截斷了。
東塔機場——真正的“坎兒”
要說這三站為啥取消,原因說到底就是東塔機場。
東塔機場的凈空限制是地鐵延伸的一道硬障礙。這機場離城區太近,凈空區直接卡住了3號線往東延伸的路。其實東塔機場的搬遷計劃喊了20多年,2000年代初就提出來了,2022年說遷到新民大柳屯鎮,2023年原址規劃還曝光了要建金融中心、商業綜合體。
但2024年底劇情轉折——民航東北局啟動桃仙機場和東塔機場“一體化運行”試點,用空域協同來緩解飛行沖突,這不就等于告訴大家,搬遷短期內沒戲了嗎?
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這三個站點還能補回來嗎?答案:有希望!
客觀來講,想補回來,并不容易,但也不是完全不可能。
方家欄站在設計時已經考慮了向東延伸的條件,站臺長度、換乘空間都留了余地。未來如果東塔機場真能搬走,這三站或許還有重見天日的機會,在各類規劃圖紙上,向東延伸的虛線依然留著。
但不管怎么說,從李達到方家欄全線空載試運行已經是實打實的進展了。至于東邊的三站,先等等看吧,興許哪天東塔機場搬了,就補上了!
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